(資料圖片)
隨著New Class系列的誕生，寶馬在戰(zhàn)后的發(fā)展逐漸走向了正軌，推出了包括1500、1600、1800、2000等車系，其中部分四門的車型隨后在1972年進(jìn)化成了第一代5系。而在四門版的基礎(chǔ)上，又衍生出了更小一點(diǎn)的兩門車型，2002就是基于1600誕生的，而2002也正是3系的前身,剛開始的3系也都是兩門車型。在多年的發(fā)展中，寶馬確定了以運(yùn)動(dòng)為基調(diào)的風(fēng)格路線，那當(dāng)然動(dòng)力是一臺(tái)車的重中之重，在推出了2002ti(120hp)和2002tii(130hp)后，寶馬給2002加了一顆渦輪，使動(dòng)力來(lái)到了170hp，它就是1973年推出的2002 Turbo，同時(shí)它也是寶馬的第一款渦輪車。
第一次看到2002 Turbo的時(shí)候，相信你也會(huì)很好奇，為什么這個(gè)前保險(xiǎn)杠上的紅紫藍(lán)條紋上印著鏡像過(guò)來(lái)的2002 turbo？其實(shí)這是寶馬的一個(gè)小心思。當(dāng)一輛有著170hp，車重只有1080kg，百公里加速7sec，極速可達(dá)211km/h的車正快速逼近你的時(shí)候，你會(huì)從你的后視鏡中看到它的前保險(xiǎn)杠上正寫著turbo 2002，是不是很有挑釁的意味，讓你趕緊給它讓路。
然而它有點(diǎn)生不逢時(shí)，在1973年法蘭克福車展亮相的時(shí)候，中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，導(dǎo)致石油的價(jià)格猛增，人們甚至不知道油價(jià)的盡頭在哪里，于是德國(guó)政府在法律層面出臺(tái)了政策以節(jié)約燃油的使用，包括實(shí)行了4個(gè)無(wú)車日以及半年的高速公路限速100km/h的政策。在這樣的環(huán)境下，寶馬2002 Turbo這樣一款大馬力還整天在路上挑釁人家開快點(diǎn)的車自然是眾矢之的，所以寶馬無(wú)奈的取消了2002 Turbo車頭保險(xiǎn)杠上的鏡像設(shè)計(jì)。我還是很喜歡這樣的設(shè)計(jì)的，不過(guò)印在保險(xiǎn)杠上是不是有點(diǎn)低，當(dāng)后車貼近前車屁股的時(shí)候是看不見的，得像賽車一樣貼在前擋風(fēng)玻璃的上沿。
2002 Turbo這款車長(zhǎng)4220mm，寬1630mm，短前懸和長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)。鯊魚頭的設(shè)計(jì)帶來(lái)了非常運(yùn)動(dòng)的俯沖視覺觀感，兩側(cè)的輪拱看起來(lái)這車有著無(wú)盡的馬力，而且這個(gè)輪拱可以很方便的拆掉以安裝更寬的輪胎。車尾行李箱蓋上的黑色小尾翼有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，但毫無(wú)疑問(wèn)這是運(yùn)動(dòng)型車該有的樣子。該車窗框非常的通透且面積巨大，纖細(xì)的A/B/C柱都進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)以減少視野盲區(qū)，駕駛起來(lái)一覽無(wú)余。
車內(nèi)的儀表臺(tái)提供了三連表，中間是車速表，右側(cè)是轉(zhuǎn)速表，此外在中控位置還有兩塊表，左邊是時(shí)鐘，右邊是渦輪增壓表。這是寶馬的首款渦輪車，它有著嚴(yán)重的渦輪遲滯，要到4000rpm才開始爆發(fā)出動(dòng)力，所以駕駛感受應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)兩極分化。
2002 Turbo提供白色和銀色兩種車漆，它很小巧，又有點(diǎn)精致，我非常喜歡它鯊魚頭造型的車頭設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)也延續(xù)到了后來(lái)初代3系E21上。這款經(jīng)典的車在上海汽車博物館中有一輛，大家可以去近距離的感受一下寶馬經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)。
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