如果你對汽車圈子稍稍有所關注的話，會發現不少產品缺陷“召回”，已經從傳統的4S店維修為主，變更到一次簡單的OTA。

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這其中，大多數的新勢力車企都是代表。

而比較有意思的是，雖說大多數時候OTA都是為了BUG修復以及實現車企在產品預熱期間夸下的“?？凇保蠖鄶怠爸悄芷嚒钡能囍鲗TA的態度完全稱不上排斥，甚至不少人還能對之保持期待。

那么，汽車上的OTA技術到底是什么東西？

為什么又能一邊方便車企，一邊又能籠絡用戶？

什么是OTA？

OTA英文全稱Over the air，中文解釋為在線升級，是指通過服務器、無線網絡對服務終端進行系統更新的能力。

對每一個智能手機用戶來說，這個功能肯定不會陌生，只不過終端對象從消費電子產品過渡到了汽車。

從本質上來說，汽車OTA還是對軟件和功能的一種升級，硬件部分不會因為OTA發生任何的變化。

舉個很淺顯的例子來說，PC系統從Win10升級到了Win11，體驗進階但硬件沒有絲毫變動。

另外從重要程度來說，OTA在汽車上的應用還是比較關鍵的，對用戶來說每一次OTA更新都會帶來體驗上的進階。

對車企來說，不用過分追求軟件的無漏洞便可提前上車，功能開發和漏洞修補都可以用OTA實現，可以節約一定的軟件開發時間。

什么是SOTA？

SOTA是OTA的一大分支，其中的“S”英文字母全稱為Software，大多時候指的是在車機系統內的應用層軟件，包括UI、APP軟件、功能架構甚至新版的Android系統等等，都可以通過OTA來進行升級。

考慮到汽車功能的全面性以及域控制器的逐漸普及，現在的“S”代表的已經不局限于車機這一畝三分地，包括語音控制功能包、輔助駕駛系統、人臉識別以及遠程操控等功能，也都能通過SOTA進行升級。

目的是讓產品功能表現更趨近于完美，控制效果更為絲滑，提升用戶駕駛質感，當然，也是在不修改硬件的前提下完成的。

什么是FOTA（Firmware Over-The-Air）？

FOTA（Firmware Over the Air）意思是固件在線升級，它也是OTA的兩大分支之一，包括各個控制器中的底層軟件、對應高壓部件的控制算法、頂層應用的綜合升級等，都可以在車企的推送下完成更新，主要目的是通過升級實現深層次的汽車控制系統、管理系統及性能表現的綜合提升。

考慮到控制器的軟件更新要比車機娛樂系統復雜得多，所以在現階段，暫時支持FOTA的高壓部件并不算特別常見，即便是集成有域控制器的車型，大多數時候也只是對動力域、底盤域、輔助駕駛域以及車身域控制器中的軟件進行刷寫更新。

相對基礎的如空調壓縮機、雨刮系統、燈光控制器等并不會有這種更新能力，當然，這些部件也基本不需要更新。

為什么有的車必須要到4S店才能OTA？

一般而言，需要到4S店進行OTA更新還是車輛自己就可以完成OTA更新取決于車輛是否有車載T-Box，當然也要看車企在做軟件架構時，有沒有留出OTA的接口和能力。

所謂T-Box，是Telematic BOX的英文縮寫，直譯過來是“遠程信息處理盒”，在汽車上就叫車載網絡通訊終端。

顧名思義，這個模塊的功能就是讓汽車具備車聯網的能力，可以接收到車企在后臺推送的軟件包，這是可以遠程OTA的第一步。

當然，部分汽車雖然有T-Box，但仍然需要到4S店采用專用的電腦和設備進行升級，這就涉及軟件架構設計了。

其中，沒有開放OTA接口比較常見的原因是OTA存在一定的丟包率和錯誤幀，尤其是在3G以及4G時代之下的網絡連接并不是那么的穩定可靠，所以，部分車企為了保險起見還是采用傳統4S店升級的模式，當然其中也有關于開發成本的考慮。

什么是硬件OTA？

硬件OTA與之前提及的OTA沒有任何相關性，只是車企為了自家產品開發出的后期選裝包起的一個名字而已。

這種硬件OTA最常見的方式就是直接更換控制器或者直接更換車機總成，可以從最基礎的部分完成體驗的進階，就比如直接在一臺電腦上換一個主板+CPU+內存的總成，機箱電源顯示器沒有任何的變化。

不過，這種硬件OTA往往成本較高，幾乎沒有免費的可能，大多數時候，都還是要消費者買單的。

就比如在去年4月份，嵐圖針對FREE車型推出的高通驍龍8155座艙芯片“硬件OTA”服務包，將原有的車機芯片升級更換至當前業界頂級的SA8155P芯片，可以有效增強車機流暢度，同時全面提升語音交互、導航、影音娛樂等體驗。

而正如此前所提，這種升級是要收費的，畢竟硬件成本要比軟件高出太多。

OTA有什么好處？

OTA在汽車上應用之后帶來的優點相比于不支持OTA車型還是相當明顯的。

比如車機功能，將車機系統優化之后通過OTA推送到產品上，可以給用戶帶來更流暢的體驗，同時，基于用戶們反饋的各種邏輯控制上的提升建議也可以一并進行優化，各種軟件版本和功能邏輯也會隨之更新，將動畫過渡和UI一并打包，給用戶更多的新鮮感。

智能駕駛域的OTA更新則是可以實現安全系數的提高，比如，可以讓視覺算法識別精度隨OTA更新提高等。

動力及車身域的更新可以完成對控制效果的升級，提高調節效果以提升舒適性、續航、電機驅動效率等。只要是出廠時算法軟件不完美的地方，都可以隨OTA一次性或分步走搞定。

結束語

事實上，OTA在汽車上的重要性，在當下這個時間節點才剛剛顯露出一個雛形，未來的發展空間要比你我想象的更為廣泛。

我這么說，并沒有任何意義上的夸張，考慮到在未來軟件定義汽車和軟件定義駕駛的發展方向，可以OTA的功能、可以被OTA囊括進去的控制器也將會進一步提升，估計到那時候，OTA一次，可能真的在體驗上等同于換臺車了。對此，你期待嗎？

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