如果你對汽車圈子稍稍有所關注的話,會發現不少產品缺陷“召回”,已經從傳統的4S店維修為主,變更到一次簡單的OTA。
【資料圖】
這其中,大多數的新勢力車企都是代表。
而比較有意思的是,雖說大多數時候OTA都是為了BUG修復以及實現車企在產品預熱期間夸下的“??凇保蠖鄶怠爸悄芷嚒钡能囍鲗TA的態度完全稱不上排斥,甚至不少人還能對之保持期待。
那么,汽車上的OTA技術到底是什么東西?
為什么又能一邊方便車企,一邊又能籠絡用戶?
什么是OTA?
OTA英文全稱Over the air,中文解釋為在線升級,是指通過服務器、無線網絡對服務終端進行系統更新的能力。
對每一個智能手機用戶來說,這個功能肯定不會陌生,只不過終端對象從消費電子產品過渡到了汽車。
從本質上來說,汽車OTA還是對軟件和功能的一種升級,硬件部分不會因為OTA發生任何的變化。
舉個很淺顯的例子來說,PC系統從Win10升級到了Win11,體驗進階但硬件沒有絲毫變動。
另外從重要程度來說,OTA在汽車上的應用還是比較關鍵的,對用戶來說每一次OTA更新都會帶來體驗上的進階。
對車企來說,不用過分追求軟件的無漏洞便可提前上車,功能開發和漏洞修補都可以用OTA實現,可以節約一定的軟件開發時間。
什么是SOTA?
SOTA是OTA的一大分支,其中的“S”英文字母全稱為Software,大多時候指的是在車機系統內的應用層軟件,包括UI、APP軟件、功能架構甚至新版的Android系統等等,都可以通過OTA來進行升級。
考慮到汽車功能的全面性以及域控制器的逐漸普及,現在的“S”代表的已經不局限于車機這一畝三分地,包括語音控制功能包、輔助駕駛系統、人臉識別以及遠程操控等功能,也都能通過SOTA進行升級。
目的是讓產品功能表現更趨近于完美,控制效果更為絲滑,提升用戶駕駛質感,當然,也是在不修改硬件的前提下完成的。
什么是FOTA(Firmware Over-The-Air)?
FOTA(Firmware Over the Air)意思是固件在線升級,它也是OTA的兩大分支之一,包括各個控制器中的底層軟件、對應高壓部件的控制算法、頂層應用的綜合升級等,都可以在車企的推送下完成更新,主要目的是通過升級實現深層次的汽車控制系統、管理系統及性能表現的綜合提升。
考慮到控制器的軟件更新要比車機娛樂系統復雜得多,所以在現階段,暫時支持FOTA的高壓部件并不算特別常見,即便是集成有域控制器的車型,大多數時候也只是對動力域、底盤域、輔助駕駛域以及車身域控制器中的軟件進行刷寫更新。
相對基礎的如空調壓縮機、雨刮系統、燈光控制器等并不會有這種更新能力,當然,這些部件也基本不需要更新。
為什么有的車必須要到4S店才能OTA?
一般而言,需要到4S店進行OTA更新還是車輛自己就可以完成OTA更新取決于車輛是否有車載T-Box,當然也要看車企在做軟件架構時,有沒有留出OTA的接口和能力。
所謂T-Box,是Telematic BOX的英文縮寫,直譯過來是“遠程信息處理盒”,在汽車上就叫車載網絡通訊終端。
顧名思義,這個模塊的功能就是讓汽車具備車聯網的能力,可以接收到車企在后臺推送的軟件包,這是可以遠程OTA的第一步。
當然,部分汽車雖然有T-Box,但仍然需要到4S店采用專用的電腦和設備進行升級,這就涉及軟件架構設計了。
其中,沒有開放OTA接口比較常見的原因是OTA存在一定的丟包率和錯誤幀,尤其是在3G以及4G時代之下的網絡連接并不是那么的穩定可靠,所以,部分車企為了保險起見還是采用傳統4S店升級的模式,當然其中也有關于開發成本的考慮。
什么是硬件OTA?
硬件OTA與之前提及的OTA沒有任何相關性,只是車企為了自家產品開發出的后期選裝包起的一個名字而已。
這種硬件OTA最常見的方式就是直接更換控制器或者直接更換車機總成,可以從最基礎的部分完成體驗的進階,就比如直接在一臺電腦上換一個主板+CPU+內存的總成,機箱電源顯示器沒有任何的變化。
不過,這種硬件OTA往往成本較高,幾乎沒有免費的可能,大多數時候,都還是要消費者買單的。
就比如在去年4月份,嵐圖針對FREE車型推出的高通驍龍8155座艙芯片“硬件OTA”服務包,將原有的車機芯片升級更換至當前業界頂級的SA8155P芯片,可以有效增強車機流暢度,同時全面提升語音交互、導航、影音娛樂等體驗。
而正如此前所提,這種升級是要收費的,畢竟硬件成本要比軟件高出太多。
OTA有什么好處?
OTA在汽車上應用之后帶來的優點相比于不支持OTA車型還是相當明顯的。
比如車機功能,將車機系統優化之后通過OTA推送到產品上,可以給用戶帶來更流暢的體驗,同時,基于用戶們反饋的各種邏輯控制上的提升建議也可以一并進行優化,各種軟件版本和功能邏輯也會隨之更新,將動畫過渡和UI一并打包,給用戶更多的新鮮感。
智能駕駛域的OTA更新則是可以實現安全系數的提高,比如,可以讓視覺算法識別精度隨OTA更新提高等。
動力及車身域的更新可以完成對控制效果的升級,提高調節效果以提升舒適性、續航、電機驅動效率等。只要是出廠時算法軟件不完美的地方,都可以隨OTA一次性或分步走搞定。
結束語
事實上,OTA在汽車上的重要性,在當下這個時間節點才剛剛顯露出一個雛形,未來的發展空間要比你我想象的更為廣泛。
我這么說,并沒有任何意義上的夸張,考慮到在未來軟件定義汽車和軟件定義駕駛的發展方向,可以OTA的功能、可以被OTA囊括進去的控制器也將會進一步提升,估計到那時候,OTA一次,可能真的在體驗上等同于換臺車了。對此,你期待嗎?
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