近兩年國內(nèi)車市一片大好，國產(chǎn)品牌幾乎壓倒合資品牌，傳統(tǒng)海外品牌潰不成軍。在網(wǎng)絡(luò)上我們常能看到一些不能算嚴(yán)謹(jǐn)，但一定程度上反映了大家最直觀看法的言語，大概意思就是：新能源時(shí)代BBA成了“雜牌”/日系車已淪為“落后產(chǎn)物”等等，搞得都大家都誤以為，這些跨國車企即將被市場淘汰！

(資料圖片)

而實(shí)際上，拿最具現(xiàn)實(shí)意義的近半年全球車企銷量來看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)盡管這些傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域略顯掉隊(duì)，卻絲毫不阻礙它們?cè)谌驋赍X！而看似強(qiáng)勢崛起的中國車企，TOP5反而沒有入榜單？這是為什么呢？咱們一起來看看！

淺看下今年上半年全球車企銷量

注：本田汽車和通用汽車暫未公布上半年全球銷量

排名榜我已發(fā)在圖里了，簡單分析幾個(gè)熱門品牌：

1.豐田集團(tuán)為上半年全球銷量榜榜首

數(shù)據(jù)顯示，豐田2023年上半年在全球累計(jì)銷售出493.76萬輛，同比增長5.1%。另外，業(yè)績報(bào)告，豐田二季度營收達(dá)10.55萬億日元，折合人民幣約為5300億元；凈利潤達(dá)1.3113萬億日元，約合人民幣660億元。不管是銷量還是營收，豐田數(shù)據(jù)均在實(shí)現(xiàn)增長，目前它是汽車圈最賺錢的車企。

值得注意的是，同期豐田電動(dòng)汽車銷量為4.6萬輛，因?yàn)閲a(chǎn)車的強(qiáng)勢逆襲，加上豐田在純電市場的存在感較低，豐田上半年在中國市場銷量下滑了2.8%。

如果沒有意外，豐田極大概率在今年蟬聯(lián)“全球汽車市場銷冠”。

2.大眾集團(tuán)增收但不增利

僅次于豐田的大眾集團(tuán)，上半年全球共交付437萬輛新車，同比增長12.8%。不過它上半年的營收利潤為113.5億歐元，折合人民幣接近900億元，同比下滑了11.5%。

同樣的，大眾1-6月在華銷量微跌1.2%，不過在其它市場均增速超10%。

3.現(xiàn)代集團(tuán)：全球增量勢頭明顯

上半年，北京現(xiàn)代賣出12.3萬輛；悅達(dá)起亞賣出5.97萬輛。它們加起來的銷量甚至不如國內(nèi)比亞迪單月的銷量。

不過，現(xiàn)代集團(tuán)在全球勢頭卻很不錯(cuò)，上半年共銷售365.7萬輛，而營收也有80萬億韓元，同比增長20.7%；凈利潤是6.766萬億韓元，同比增長39%。

此前峰哥還跟大家聊過韓國的電動(dòng)車，以他在英國的親眼所見所聞：在路上見到電動(dòng)車?yán)铮骄呐_(tái)電動(dòng)車中，就有一臺(tái)是現(xiàn)代IONIQ 5。數(shù)據(jù)也顯示，二季度現(xiàn)代電動(dòng)車銷量接近7.8萬輛，在歐洲市場韓系車都能進(jìn)入三甲之列。只是來到國內(nèi)，國人不太認(rèn)可。

4.寶馬集團(tuán)為全球豪華汽車市場蟬聯(lián)第一

上半年寶馬在全球共賣1214864臺(tái)新車，在寶馬、MINI、勞斯萊斯等品牌的努力下，銷量同比增長4.7%，繼續(xù)鞏固它在全球高端汽車市場NO.1的位置。

時(shí)常被唱衰的寶馬電車，其實(shí)上半年也賣了超15萬臺(tái)車，增速超100%。即使在中國，上半年電動(dòng)車也賣了約4.5萬輛，同比增長近300%。整個(gè)品牌銷量則是39.2萬輛，位居國內(nèi)豪華車市第一名，可以稱之為“雙料冠軍”！

5.特斯拉：全球純電車市場“領(lǐng)頭羊”

僅憑單一品牌，在售僅4款車，主銷Model 3/Y，上半年在全球就交付了超88.9萬輛，交付同比增長57%，利潤率同行業(yè)領(lǐng)先。

為何中國車企難以入榜全球銷量榜？

在這里我想先申明一個(gè)令人開心的事，比亞迪上半年的的總零售量超115.4萬輛，超越了雷諾、奔馳的銷量。不過，統(tǒng)計(jì)的這份數(shù)據(jù)里，還有本田集團(tuán)、通用集團(tuán)的銷量沒有算上。為何中國車企暫時(shí)還難以入榜全球銷量榜前10呢？

我覺得有三個(gè)原因：

一方面，中國品牌目前主要市場還是國內(nèi)，海外市場尚處于開辟期，沒有真正全面走量。那么，中國人口再多，市場再大，也不過是全球的五分之一。

另一方面，因?yàn)楹腺Y的企業(yè)架構(gòu)，“賺一塊錢只能分到五毛”。所以，不少海外品牌對(duì)中國市場并沒全情投入，不少重要新車根本沒進(jìn)入國內(nèi)市場。

第三，當(dāng)然就是水土不服，讓一些其實(shí)很強(qiáng)、在海外銷量也很猛的品牌，在國內(nèi)卻很慘，特別是這幾年國內(nèi)超卷的新能源競爭、快銷品似的產(chǎn)品節(jié)奏和炒作，更讓他們完全適應(yīng)不了。所以，比如像起亞、法系品牌、意大利品牌，你在國內(nèi)的覺得他們好像很慘，都快混不下去了，其實(shí)在海外的“小日子”過得還不錯(cuò)。

當(dāng)然，也不用有什么郁悶和不甘，中國品牌畢竟是后來者和追趕者，而且在新能源大潮中，確實(shí)大有彎道超車的勢頭，而且中國品牌也正在全力進(jìn)軍海外市場，這幾天我不少在國外休假的朋友還給我發(fā)來各種在海外街頭遇到熟悉的中國車的照片。拭目以待它們今年的表現(xiàn)！

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