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不得不承認(rèn)，在與奧迪和寶馬之間的競爭中，奔馳已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，與后面的兩個品牌不同，在奔馳看來，最大的競爭對手有且只有自己！所以無論是在入門的C級，還是高級別的E級甚至是旗艦產(chǎn)品S級，但凡能拿出來一款車都能讓對手吃上半年！而在今年全新一代奔馳E的亮相又再次拉高了我們對于這款車的認(rèn)知。新車的改變比以往的任何一款車都要直接，更是有取代奔馳S的勢頭，而且對比之下你會發(fā)現(xiàn)，即便是新寶馬5系，也變得毫無優(yōu)勢可言，技藝是一方面，更重要的是想要表達(dá)的一種態(tài)度！
以往用“藝術(shù)品”形容的只有奔馳S，但這款全新一代的奔馳E也同樣進(jìn)入了藝術(shù)品的行列。正面上，新車以極其柔美的流暢度出現(xiàn)在我們面前！為了能凸顯出它的氣場，中網(wǎng)的尺寸更大，內(nèi)部為一層薄如蠶絲的銀色網(wǎng)格裝飾。中間碩大的LOGO則表明了自己的身份！可以說每一寸的設(shè)計(jì)都拿捏的恰到好處。新加入的花生狀的LED大燈組與超大尺寸的中網(wǎng)相得益彰，當(dāng)然更引人注目的當(dāng)屬它點(diǎn)亮后的效果。整個前包圍并沒有明顯的改變。
來到側(cè)面，僅從風(fēng)格上看應(yīng)該是車頭的延伸，配有鋒利的腰線，但也只是在車頭和車尾兩個部分出現(xiàn)，中間與車身幾乎貫穿到了一起。而且伴隨著整個車身也帶來了一定的弧度，似曲線美但又比較常規(guī)，在兩種元素中找到了中間點(diǎn)，窄邊輪眉的加入也是未來汽車趨勢所在。車尾，尾燈的外延沒有明顯的改變，但點(diǎn)亮后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部的光源分別更換成了兩只三角形的結(jié)構(gòu)組成，后包圍與車身形成一體，但兩側(cè)所帶來的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)還是非常巧妙，藝術(shù)性拉滿。
外觀帶來的改變也讓我們對于內(nèi)飾充滿了期待！事實(shí)證明這種期待是值得的，新奔馳E在內(nèi)飾上也打破常規(guī)并沒有沿用已經(jīng)成型的奔馳S的布局，而是為這款車打造了專屬設(shè)計(jì)，駕駛前的液晶儀表盤，依舊是我們熟悉的結(jié)構(gòu)，在中間連同副駕駛采用了一整塊貫穿屏，說實(shí)話與奔馳S所營造出的那種恬靜而科技略有相悖，如果不是方向盤上的LOGO，你絕對想不出來這是出自于奔馳之手。當(dāng)然了，副駕駛多媒體屏并不是標(biāo)配！
至于品質(zhì)小花在這里就不做過多的介紹了，畢竟品牌就已經(jīng)保證了品質(zhì)！動力系統(tǒng)，升級了兩套動力系統(tǒng)，分別是2.0T L4發(fā)動機(jī)，和增加的48V輕混系統(tǒng)，變速箱上采用了9AT設(shè)計(jì)，在驅(qū)動形式上，以常規(guī)的前驅(qū)以及旗艦版的四驅(qū)，目前新奔馳E的國產(chǎn)版已經(jīng)生產(chǎn)，有望在10月底前正式與大家見面，對比新寶馬5，你們會選擇哪款車？
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