蔚來ES8作為蔚來汽車品牌建立之初的開山車型，2017年12月正式發布，當時這款車不僅憑借著當時獨一無二的女神副駕、全鋁車身、NIO pilot智能駕駛輔助等高階配置征服了國內消費者心，同時也開啟了蔚來品牌在國內40萬元級以上豪華純電車型的市場，更是奠定了蔚來汽車在國內純電SUV市場的高端定位。截止到目前蔚來ES8已累計交付65000臺，在豪華中大型SUV細分市場中也有很好的銷售表現。隨著時間推移，如今這臺旗艦SUV也迎來了全新的換代。
隨著蔚來汽車NT2.0平臺的發布，旗下多款車型也完成了自己的更新迭代。本次有著完全正向研發的全新ES8在全方位呈現大空間、舒適性和品質感的同時將用戶人群鎖定在了有良好基礎的精英人士以及各行各業的高層管理者。在服務于他們的同時，也提升了自身的旗艦品牌形象。
(資料圖)
蔚來第二代設計語言 更加純粹/高級
在本次試駕全新ES8之前我就已經搶先體驗過了換代的蔚來ES6，當時那款車在內外造型上也是給我留下了很深刻的印象。而這次作為家族旗艦SUV的全新ES8在外觀設計上更是將蔚來的第二代設計語言展現的淋漓盡致，旗艦級的體型加上全新的設計，讓全新ES8無論從哪個角度看都更加純粹和有高級感。
在全新ES8身上我們可以看到很多被隱藏的元素，比如后視鏡上的轉向燈，隱藏的車門把手、隱藏的后雨刷等等來突出車輛的純粹感。除了這些以外，全新ES8甚至將側窗玻璃與A、B、C、D柱設計在了同一平面，尤其是從B柱往后幾乎成為了一個整體，270°的環形包圍誤差小于1mm，加上黑色的車頂配色，讓用戶看到了精湛的工藝并享受到了具有沖擊視覺感受。
全新ES8的前格柵經過了全新的設計，但依舊能看出原來很經典的造型。融入車身的X-Bar元素、Double-dash日間行車燈、Shark Nose等特征設計讓前臉的視覺表達更加純粹。依舊是分體燈組，日行燈使用了兩段式點亮的方式。
旗艦級的ADB智能多光束大燈繼承了100顆微米級高亮度LED光源，聯動激光雷達和800文案像素攝像頭，可以自動偵測路況指引照明系統實現精準的光束分布，提供了多種模式。貫穿式illumiBlade光鋒尾燈，采用超紅光SuperRed LED技術，光線更均勻，進一步拓寬尾部橫向視覺。
全新ES8在從側面看相比老款更具旗艦風度，車身長5099mm，寬1989mm，高1750mm，軸距為3060mm，前高后微低的姿態看起來會更加挺拔、矯健，更符合蔚來極致純粹的未來設計方向。新車還加入了專屬顏色“星辰綠”，來表達低調的奢華。同時，全新ES8四門均提供了電吸門。
全新ES8的車尾設計相比以前會更加圓潤和豐盈，當然簡簡潔程度也是前所未有。全新ES8還通過車頭鯊魚鼻風阻優化、雙主動進氣格柵AGS、前輪阻風板、后視鏡氣流優化、后下保險杠優化等13處優化，將整車的風阻降低到了0.25cd，對于這樣一臺中大尺寸的SUV來說，真的不算輕松。
全新ES8依舊延續了"Design for AD"的設計理念，將激光雷達和高清攝像頭置于車頂位置，也也算是蔚來旗下車型的一個智能化標簽。蔚來Aquila超感系統共使用了33個車外感知元件，包含了1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及2個高精度定位單元，智駕水平向目前最高水準看齊。
本次我們實拍的車型為全新ES8標準版，使用了21寸低風阻輪轂設計，匹配了來自倍耐力的P-ZERO高性能輪胎，規格為265/45R21。除此之外，現場還有選配22寸鍛造雙色10輻輪轂的車型，該車型匹配了來自馬牌的EC6Q系列輪胎，規格為265/40R22。全新ES8還體用了6活塞高性能制動卡鉗。
這次充電口開啟全新ES8也做的非常具有科技感和儀式感。在車外想打開充電口時，只需要用手輕輕滑過充電口上方環視攝像頭凸起的地方，充電口即可電動打開，關閉時反向滑動即可關閉。
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