易車原創(chuàng)“20多歲的人，應(yīng)該穿的成熟一點”是前段時間的網(wǎng)紅段子，其實年輕人想要的不只是外觀上的成熟，更想要家里和社會對TA認同上上的成熟，汽車作為年輕人的重要的生活方式，怎樣選才能兼顧成熟世界的“我都要”和年輕世界的“輕生活”呢？

今天就給大家推薦一款車，影豹混動，它可以從五個方面帶給你想要的“輕生活”。

(相關(guān)資料圖)

加速輕快

年輕人都喜歡更運動的駕駛體感，以往合資的混動車型只具備省油的優(yōu)勢，而沒有運動屬性，而影豹混動擁有純電車般輕快的駕駛感覺。

影豹混動搭載廣汽自研的GMC2.0混動系統(tǒng)，整套系統(tǒng)由2.0ATK阿特金森自然吸氣發(fā)動機+GMC2.0機電耦合系統(tǒng)組成，而且在GMC2.0機電耦合系統(tǒng)中加入了2AT變速箱，讓其傳動效率更高，動力表現(xiàn)也更出色。

其中2.0ATK發(fā)動機最大功率103kW，驅(qū)動電機最大功率134kW，混動系統(tǒng)最大功率為175kW，這個動力水平已經(jīng)和以往的2.0T渦輪增壓發(fā)動機或者2.5L自吸發(fā)動機相當了，放在中型車上都綽綽有余。

在0-60km/h常用的低速區(qū)間，影豹混動可以完全由電機驅(qū)動，搭配冷媒直冷的動力電池，可以讓電機持續(xù)10s大功率放電，以便在起步階段爆發(fā)出最大的扭矩推動車輛前進，0-60km/h速度區(qū)間的加速成績?yōu)?.52s，擁有大功率電動車般的加速體感。

而在0-100km/h全速段區(qū)間，影豹混動可以做到7.54s的成績，與搭配大功率大容量電池的PHEV車型一致，也與2.0T的動力水準相當，可見這套混動系統(tǒng)完全不像以往的日系混動系統(tǒng)一樣只有省油。

不僅如此，以往的合資混動轎車只在低速段有力，到了高速以后就顯得力不從心了，但影豹混動版在高速上依然有出色的表現(xiàn)。

實測從60km/h提速至100km/h用時4.02秒；從80km/h提速至120km/h，實測用時5.36秒，這個加速表現(xiàn)放在同級別車型里可以說是非常優(yōu)秀的了。

用車成本輕

說到用車成本，大家第一反應(yīng)肯定是電動車，但是電車也有局限，不是每一個人家里都有條件安裝充電樁，也不是所有地方都適合電動車，甚至不是每一個人都沒有續(xù)航焦慮，而影豹混動就能做到?jīng)]有條件限制也沒有續(xù)航焦慮的低成本用車。

廣汽自研的2.0ATK阿特金森自然吸氣發(fā)動機，它擁有目前同排量最高的熱效率，高達42.1%，壓縮比也做到了15.6。

根據(jù)工程實驗結(jié)論，發(fā)動機的熱效率提升5%，對混動整車能耗的貢獻是可以降低11%左右的水平，發(fā)動機熱效率的提高是混動改善混動汽車燃油經(jīng)濟性最有效的途徑。

而且高效率專用發(fā)動機DHE+高性能2擋專用混動變速器非常有效的兼顧性能和油耗，讓整套混動系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%。

此前我試駕一天大部分開著運動模式對這款車做了性能測試，高速性能測試，也跑了城區(qū)擁堵道路，綜合下來實際油耗僅為5L/100km左右，如果用溫柔一點的開法，3L/100km出頭的油耗水平也能做到。

可能很多人對這個數(shù)字沒有概念，這里我用兩組數(shù)據(jù)舉一下例子，以影豹混動45升的油箱計算，一箱油至少能跑900km，而如果你日常上下班通勤的里程為30km，基本可以做到一個月加一次油。

以一年1萬公里計算，按當前8.06元/L的油價換算，就算是暴力駕駛一年的用車成本也僅為4000元左右， 如果換成同樣性能的純?nèi)加蛙囕v，用車成本估計去到6000元打上，正常開5年直接節(jié)省約14000元，可以說影豹混動實打?qū)嵉目s減了用車開支，而且做到了既省事又沒焦慮。

選車糾結(jié)輕

目前大多數(shù)年輕人購買第一輛車的預(yù)算都在13萬上下，在這個區(qū)間其實可以選擇的緊湊級轎車有很多，而且買車的時候家里人也會推薦購買更穩(wěn)定的合資轎車。

但是合資轎車的樣式設(shè)計中庸古板，有的時候真的很難讓年輕一輩提起興趣，而且缺失了時下一些主流的互聯(lián)功能，買菜車就真的只能買菜。

相比之下，影豹混動版這種偏向運動風格的外觀設(shè)計明顯更討年輕人的喜歡，而且全新的超星銀配色+白藍內(nèi)飾具備更新潮更有小資的屬性。

新的白藍配色讓原本就比較有運動氛圍的內(nèi)飾增加了一絲科技屬性，也讓整個內(nèi)飾風格變的更清新，配置方面也不俗，擁有兩塊10.25英寸聯(lián)屏、功能豐富的車機系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、8揚聲器音響以及自動空調(diào)等等，完全能讓日常駕駛變的更輕松愜意。

影豹混動搭載了ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，支持豐富的車載應(yīng)用，另外還擁有智能語音助手以及車內(nèi)可視化生物識別技術(shù)，可進行人臉識別、疲勞駕駛監(jiān)測等等，可以說目前主流的互聯(lián)功能都齊全了。

得益于較長的軸距以及平整的后排地臺，影豹混動版的整車乘坐空間都是比較寬裕的，特別是后排主觀體驗比雷凌混動好，跟凌派混動相差不多。即便是身高1米75的我坐在后排，也能獲得1拳左右的腿部空間。人機工程學座椅也能在一定程度上保證乘坐舒適性，之前在穿越塔克拉瑪干沙漠的6個小時里，我在后排也沒有感覺太多的不適。

綜合以上的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)影豹混動在各個方面都比合資的轎車優(yōu)秀，你也可以反駁家里人給你選車意見。

駕駛疲勞輕

現(xiàn)代年輕人的活動范圍已經(jīng)能覆蓋生活的24小時，除了早晚上班通勤，周末可以早上開20公里去買個腸粉，下午約上好友露營，晚上還要出去吃小龍蝦，這就需要車輛足夠智能，開起來不累。

影豹混動擁有足夠多的便利性配置以及完整的一套L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包感應(yīng)開啟大燈、外后視鏡倒車下翻、雨量感應(yīng)雨刷、內(nèi)后視鏡自動防眩目、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等，可以讓駕駛變的更輕松。

實際體驗下來，影豹混動可以實現(xiàn)一鍵開啟巡航，在車道識別、限速牌識別和盲區(qū)監(jiān)測的響應(yīng)表現(xiàn)上也很快，即便遇到地上標示線模糊的情況也能識別到。

在巡航狀態(tài)下，車輛的跟車和車道居中表現(xiàn)得很自然，不會給駕駛員帶來慌張的感覺，主要表現(xiàn)在車輛不會突然剎車或者突然提速，這兩個過程是比較循序漸進的，而且車輛能穩(wěn)定居中行駛，方向盤擺動的次數(shù)少，也不會大幅度的擺動。

有了這么多駕駛輔助系統(tǒng)的幫助，即便是晚到凌晨再開車回家也不會太累。

購車壓力輕

影豹混動的指導(dǎo)價為12.8萬元-14.8萬元，目前能享受享受購置稅減半，加上保險入門版在14萬內(nèi)就可以落地。

當然對于年輕人而言，有免息的金融政策干嘛放著不用，目前影豹混動提供8萬3年零息的政策，相當于首付6萬就能提車，每月只需還款2222元。如果在廣州、天津，還能輕松獲得節(jié)能牌，相當于省下了不少拍牌的費用。

全文總結(jié)

相比傳統(tǒng)的混動轎車，影豹混動實現(xiàn)了從出行工具到享受生活的轉(zhuǎn)變，不用再為了省油而犧牲性能，不用再為了價格而犧牲配置，不用為了空間而增加購車成本。不僅如此，影豹混動在外觀上也做到了兼顧清新和運動，而且在買車上也做到了真正的低負擔，可以說影豹混動的出現(xiàn)讓年輕人很輕松就能實現(xiàn)成熟世界的“我都要”和年輕世界的“輕生活”。

標簽： 最大功率 輔助系統(tǒng) 耦合系統(tǒng)