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(資料圖)
說一個身邊的朋友，他從事培訓教育工作。可能是因為覺得自己要換個圈子，想認識更多優秀的人，開始買一輛C-Ben。后來，我問了一輛奔馳C的車主，那個圈子不是我想的那樣。于是，我將這件事告訴了朋友，他果斷買了E300L。
后來，我認識的梅賽德斯車主是20多歲和50多歲，他們中的大多數人開始了自己的事業，他們非常有動力。20多歲的車主，拆二代的車主比較多，而且很多都是有錢人。當然，這些人我會逐漸疏遠他們。我也有自己買的車，非常強大，至少比我好。
很多奔馳車主做一些面子工程，但覺得自己沒有認真的工作，靠感覺賺錢，我不理解他們的日常收入。讓我明確告訴你，買車和你的收入沒有關系！最重要的是看你有多愛車，是否愿意為車降低生活質量。
我這個朋友的年薪在15萬-25萬左右。他是一個銷售經理，所以他的月收入不是固定的。他花40萬買了一輛二手Panamera11，8000元左右的商業保險不包括保險。保養維修去朋友維修店500元（換油），輔廠維修的零配件也不貴，不會那么難。
至于保養汽車的費用，4S店的小保養大概在1200元左右。如果少開家用車，一年保養一次就夠了；加油的話，加油的話一個月不到1000公里，油費不到1000元；在保險的情況下，這是因為位移，車船稅有點高，加上全保一年還是四五千。
整體沒有壓力，目前還沒有做五金建材業務。它主要經營一個水產養殖場。在業余時間，他寫頭條新聞。頭條上的收入是每月幾千。除了主營業務的收入，基本上養一輛奧迪A6L還是輕而易舉的。只是后期使用的時候，還有更多的地方需要打滑和維修。
這是德系車的通病。以往的交易經驗表明，“豪車”的上車率高達70%。為了支持“面子”，當客戶走到車上的時候，我特意說，您稍等一下，現在客戶很多，公司的接待車不夠用，所以我開過同事的汽車。
說這話的時候，我自己都覺得別扭，但又忍不住。在商業領域，汽車在很大程度上代表了一個人或一個公司的實力。每個人都想和比自己強的人合作，所以如果是商務場合，一輛“場景車”是必不可少的。
其實對于我們當時這種小公司來說，在業務合作上，很多人都會優先考慮BBA，日常談判基本選擇C級起步的車，平時也很不錯。至于收入，我可以舉個例子。在去年的環境下，銷售團隊無法工作，公司接近半停滯狀態。
只有少數合伙人和辦事員在處理日常工作，公司勉強維持生計，只是一筆開銷。所以說，一般入手豪車的車主，多半都是公司的小老板或者是業務員，買豪車很大一部分原因是為了撐場面，來提升交易成功率。
當然，也會碰到其他情況，比如公司難以維持的時候，他們就會率先將車子賣掉。這就是我們在二手市場看到的二手豪車來源，看起來沒開過幾個月，大部分就比較新。所以說，買不買豪車，買什么豪車，還是得看自己的條件。
#汽車知識#
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