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凱迪拉克與BBA有多少差距，成不了一線品牌？原因很清楚了！

2022-11-09 15:06:44 來源：有駕

我認為凱迪拉克品牌沒有升級為一線奢侈品牌的原因有幾個，第一個原因是它在國人心中的認可度并沒有那么高，因為和傳統的奢侈品牌相比，凱迪拉克這個品牌有很多人比較陌生，因為在大多數人的心目中，奢侈品牌的代名詞是奧迪、寶馬和奔馳。

(資料圖)

此外，許多人不記得任何奢侈品牌的型號，其保值率相對較差。我覺得凱迪拉克在傳統豪華品牌車上還有一個比較明顯的地方，那就是它的發動機和變速箱。通用變速箱雖然近幾年有所改進，但依然無法擺脫，在急加速時有時會出現明顯的挫折。

一般來說，奧迪、寶馬、奔馳等傳統豪華品牌汽車在急加速時的換擋反應非常快。即使他們使用自己的傳動系統，他們的表現也很強大，這點凱迪拉克會有點礙事，因為他之前用過很多通用變速箱，在用戶口碑方面，尤其是在某些需求方面。

這輛車的變速箱在匆忙換擋時有點困難。另一個很大的不同是其底盤的質地。事實上，凱迪拉克在隔音方面的表現與一些傳統豪華品牌汽車并沒有太大區別，但它最大的不同在于底盤的質感。我覺得凱迪拉克的底盤沒有歐系車那么硬。

因為比起日系系統的軟懸掛，中國人還是更喜歡硬一點、有彈性的底盤，尤其是對于那些北方的購車者來說。也就是說，寶馬、奧迪、奔馳的底盤是最好的底盤。在這方面，凱迪拉克顯然有著非常大的差距。

而且凱迪拉克在一些懸架調節技巧上還是遜色于傳統豪華品牌。凱迪拉克這個牌子沒有BBA的聲音，但真的很努力不是嗎？是不是覺得它的價格表上bba，然后動輒降10瓦以上，這樣就砸了自己的品牌？我個人覺得它正在慢慢建立自己的聲譽。

價格低，買得起的人會多一點，這在銷量上顯然更差。奔馳、寶馬、奧迪之所以能被稱為一線奢侈品，除了豐富的歷史底蘊和雄厚的技術實力外，還擁有與二線奢侈品牌明顯不同的銷量。月銷量往往在5萬到6萬輛，目前是凱迪拉克無法企及的。

凱迪拉克的造型設計采用了較多的豎條元素，在國人眼中顯得有些不尋常，不夠穩重，而奧迪和寶馬則采用了橫向的設計理念，有助于提升車輛的氣場。內飾方面，凱迪拉克其實還是比較保守的。

在華晨寶馬早已普及大懸浮屏和電子變速桿的時代背景下，凱迪拉克依舊是老樣子。無論是奧迪還是奔馳寶馬，都深耕中國市場多年。他們知道如何掌握消費者的喜好，然后有針對性地開發產品。例如，低性能引擎的流行就是一個例子。

凱迪拉克基本都是2.0T發動機，1.4T這種小排量渦輪增壓發動機根本不考慮。它們是真正的高性能豪華車。不過，bba可以不客氣的投產1.3T、1.5T等三缸機，只要價格夠低，也不愁賣不出去，正好迎合了大部分追求虛榮心的消費者的需求。

如果我們想喜歡機器的動力和驅動器的操控性，凱迪拉克就可以了。第一點就足夠了。第二點是凱迪拉克除了我國以外相對便宜。凱迪拉克在任何國家的價格都比我們的高得多。奧迪車只要超過7w公里就會燒機油，這是奧迪的通病。

寶馬到5w公里左右就會有點問題，最可靠的BBA汽車是梅賽德斯-奔馳。所以，奔馳屬于走高端路線的那種車。價格比凱迪拉克貴很多。在我國選擇凱迪拉克對于我們的車主來說還是比較實惠的。

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