9月份，東風風神皓極的銷量達到了4579臺。在上市的第二個完整月，它交出了一份不錯的答卷。考慮到這款新車預售4小時就斬獲7018張訂單，24小時訂單破萬，它的潛力依然非常大。

作為東風基于全新DSMA高級模塊化架構平臺打造的首款SUV，皓極最引人注目的點，無疑是它的馬赫動力MHD混動系統，也是它征服用戶的關鍵。

(相關資料圖)

這套混動系統到底有什么過人之處？它是如何從眾多競品中脫穎而出的？讓兵哥帶大家一起看一下。

既要又要，皓極的完美答卷

今天我們聊的馬赫雙擎MHD混動系統，由1.5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅總成組成。該技術以駐車發電、純電驅動、串聯驅動、并聯驅動、發動機直驅和能量回收六大能量管理模式，覆蓋全速域，并在動力加速性、油耗和靜音性等方面做到平衡。

首先，馬赫雙擎選擇了對發動機“下手”，做出了顛覆性的舉動。

為了達成更高的效率，絕大多數混動發動機采用的都是阿特金森循環。這種發動機的膨脹沖程比壓縮沖程長，再加上進氣門延時關閉，因此阿特金森循環往往會有更高的進氣效率，從而實現了更好的燃油經濟性。但缺點也非常明顯，由于進氣量更大，它的整個動力被“稀釋”了。

馬赫雙擎1.5T混動發動機并未采用阿特金森循環發動機，因為阿特金森循環發動機一般運用在自吸發動機中，皓極馬赫雙擎混動搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，兩者技術路線自然不同。因此皓極馬赫雙擎混動選擇的是一條全新的路，它采用了最新的350bar高壓噴射系統、并運用了10余項高效燃燒技術，輔以曲軸、活塞、連桿的輕量化設計，讓它的效率達到了最高。

所以，最終的結果是這款發動機既能輸出最大功率133kW、峰值扭矩240N·m的出色性能，同時還擁有41.07%的超高熱效率，做到了強性能與高效率兼顧。

在HD120混動電驅總成的加持下，皓極這樣一款大空間的SUV，居然實現了4.8L/100km的超低油耗，超過1000km的綜合續航，比同級燃油車型省油一半。

而180kW的系統綜合功率和540N·m的綜合扭矩，則讓它的動力可以超越大部分的2.0T車型，這算是什么樣的寶藏混動系統。

說白了，混動技術，最核心的動力輸出源依然是發動機。E-CVT也好，DHT或者HD120也罷，它們的作用就是讓發動機的動力落到實處，要么高效驅動車輛，要么高效發電避開發動機直驅的低效區間。

0-20km/h的低速巡航時，采用的是純電驅動模式；20-60km/h小油門、低負荷巡航時進入串聯模式，可以理解為增程模式；在80km/h左右時，它采用并聯模式；當時速超過100km/h，便進入發動機直驅模式。需要提及的是，馬赫雙擎MHD混動系統的油混技術，并不需要充電，動力電池僅為1.8kWh。

除了性能強勁、油耗低之外，其實馬赫雙擎MHD混動系統還有一個突出優勢，那就是靜。它在工作時的噪音極小，尤其是市區中低速行駛時，幾乎聽不到任何發動機聲嘶力竭的聲音，電機的聲音也細不可聞。對于NVH有要求的用戶，這絕對也是一個非常合適的選擇。

全速域暢玩，馬赫雙擎的智駕之道

除了性能強勁和節油之外，馬赫動力MHD混動系統還有一個重要特點，那就是它可以給予用戶全速域的一流體驗。

在起步階段，皓極雙擎的表現與純電動車無異，擁有極快的響應速度，還有出色的NVH。皓極雙擎版的起步響應速度低至0.15s，踩下加速踏板的時間動力立馬跟上，絕對的順暢、絲滑、無聲無息。

皓極也可以在起步的瞬間讓動力系統進入并聯模式，在任何場合做到一馬當先。

在20碼以下緩行時，車輛由純電驅動 ，暢享純電樂趣。 在20-60碼勻速行駛時，則是發動機通過發電機直接帶動驅動電機 ，依然能享受純電驅動的樂趣。

在日常用車的中高速區間，新車則會切換到發動機直驅模式。由1.5T發動機負責主要的輸出任務，電機則化身“賢內助”，幫助發動機降低負荷，平衡油耗。

如果需要在100碼以上繼續加速超車等動作，或者是爬長坡。發動機則會與電機共同驅動，也就是并聯模式，車輛會帶來更澎湃的動力。為了讓性能更好地發揮，新車搭載了抓地力更好、地面摩擦力更大的19寸倍耐力輪胎，讓用戶可以暢享風馳電掣。

皓極有一套專門的多種能量管理系統，其作用只有一個，那就是讓車輛在所有的車速區間內都能擁有出色的駕駛體驗。

包括怠速啟動時靜謐且平穩，在城市走走停停時輕快跟腳，在中高速區間提供深厚的動力儲備深厚，以及提供急加速時快速的扭矩需求。新車還配備了能量回收功能，當然這是新能源車的基本操作了吧！

創新的玩法

皓極的HD120混動變速箱采用了9合1的高度集成設計方式，它將發電機、驅動電機、逆變器、變速箱這些零部件整合到了一起，做成了一個黑科技的混動變速箱。為了讓用戶放心，東風風神同步給出了極具誘惑力的保修政策。

在上市之初皓極就莊嚴承諾，不只是提供3年10萬公里的質保，甚至3年內發動機核心零部件出現質量問題，就直接免費換新車，這種極致的退換政策絕對是獨樹一幟。

同時新車還提供了首任車主10年不限里程質保的政策，這一點也開創了汽車行業的先河，要知道以長質保著稱的雷克薩斯，混動車型也只提供了6年15萬公里的質保。敢做出這樣的承諾，足有說明東風對自己這套馬赫雙擎MHD混動系統有足夠的信心。

寫在最后

經過十余年的技術沉淀，東風終于在混動領域交出了一張不錯的答卷。全新的馬赫雙擎MHD混動系統不僅極致節油，還有相當不錯的性能表現，同時還在質量保障方面開了先河。皓極馬赫雙擎版的價格為13.99-14.69萬元，比同級別的混動SUV便宜了5萬多，這樣高性價比的打法，很好的彌補了品牌影響力層面的不足。

標簽： 阿特金森 能量回收