剛剛過去的10月，比亞迪銷量再創新高，突破了21萬臺，這也是比亞迪連續2個月銷量超過20萬臺。不過，面對這么漂亮的銷量成績，有意向購買比亞迪的車主卻怎么也高興不起來，原因自然是買的人太多，一些熱門產品的提車周期越來越長，其中就包括了比亞迪驅逐艦05，根據配置不同，最長提車周期可達2-3個月。于是，不少沒有耐心的朋友將目光轉移到了二手驅逐艦05身上，從目前來看，半年左右車齡的“高配”二手車，差不多13萬元左右可以買到。那么問題來了，這個價格買二手驅逐艦05到底值不值呢？
買新車搶破頭，不如花13萬買二手高配？
今年3月份正式上市的比亞迪驅逐艦05，在售近8個月以來始終一車難求，提車周期經常需要1-3個月左右，是比亞迪旗下十分暢銷的車型。
(資料圖)
造成驅逐艦05火爆的原因自然是產品力足夠吸引人，搭載DM-i超級混動的驅逐艦05不僅價格不貴，配置方面也要比“同門師兄”秦PLUS DM-i更均衡一些，再加上更加潮流的內外設計，這款車贏得了不少年輕家庭的認可。
不過，即便產品足夠火爆，但它的二手車行情卻比較一般，一些沒開多久的準新車再賣掉，多少都會虧個1-2萬元，這也造成了驅逐艦05一邊是一車難求，另外一邊則是保值率不算太高的尷尬問題，當然，相比其它品牌的新能源轎車，驅逐艦05目前保值率也算能夠接受。
根據我們調查情況來看，目前市面上大多以半年左右車齡的二手驅逐艦05車源為主，公里數也差不多在1萬公里左右，可以說是準新車的狀態。在具體車源方面，半年左右、行駛1萬公里“120KM 旗艦版”二手車賣價在13.68萬元，相比新車15.58萬元的指導價，貶值了近2萬元；同樣半年左右車齡，里程1.3萬公里的“55KM 尊貴型”，二手車賣價在11.58萬元，相比新車13.58萬元的指導價，貶值了約2萬元。當然，在二手車市場中，還有不少里程數小于2000公里的二手車源，這類車型的折價率相對要低一些，差不多比新車便宜1萬元左右。
從價格上看，二手驅逐艦05保值率一般，不到1年保值率低于87%，也就是開個1年要虧2萬元多元。不過，這對于二手車買家來說是一件好事，畢竟花15萬元買驅逐艦05新車需要搶破頭，如今花13萬買二手車，既能享受到便宜，又不用有等車煩惱，怎么看都要更劃算。
饋電油耗才4.6L，純電用得多建議買120KM版
作為一款插混轎車，驅逐艦05的優勢不少，首先是外形設計十分大氣、潮流，尤其是日行燈以及尾燈組，無論是白天還是夜晚點亮，都有較高的辨識度。只是相對復雜的前臉，年紀稍長的朋友可能會有些不喜歡，過于花哨了一點。
驅逐艦05內飾部分和秦PLUS DM-i有著一些相似性，不過作為海洋網車型，驅逐艦05在細節方面做得要更好、更時尚。這之中就包括了驅逐艦05用上了8.8英寸全液晶儀表盤，以及12.8英寸中控屏大屏（頂配車型為15.6英寸），這些都要比秦PLUS DM-i大不少，尤其是8.8英寸全液晶儀表盤，無論數字顯示大小，還是信息豐富程度都要表現更好，這也是許多秦PLUS DM-i車主最羨慕的地方。
DM-i超級混動作為驅逐艦05的產品核心，對于消費者的吸引力也非常大，這套由1.5L發動機+電機組成的插混系統，各方面數據表現都非常出色，其中根據車型不同，分別有NEDC續航55km版本和120km版本，55km版本零百加速時間為7.9秒，120km版本零百加速時間為7.3秒，官方饋電狀態下的油耗為4.6L，幾乎做到了動力和省油的兼顧。更重要的是，在用車過程中，驅逐艦05的實際油耗表現并沒有比官方油耗高太多，這也意味著在多數用車場景下，這款車都能做到省油、省錢。
在配置方面，驅逐艦05也繼承了比亞迪車型的傳統，實用、科技配置相當豐富，例如6個安全氣囊、倒車影像、遙控泊車、皮質座椅、中控大屏、自動空調、后排出風口等都做到了全系標配。而高配車型還配備了L2級駕駛輔助系統和移動電站、手機無線充電、全速自適應巡航等高科技配置。
不過值得注意的是，不少朋友可能會因為驅逐艦05擁有一定純電續航里程，會在合適條件下，將它作為純電車型使用。但這款車55km版本是不具備快充功能的，而慢充時間2.5小時雖然不長，但也是相當蠻煩的一件事，相比之下，120km版本車型是具備快充功能的，1.1小時可以充至電量的80%，也就是說，如果想要省錢，想盡可能用純電行駛，那么120km版本是更好、更方便的選擇。
總結
比亞迪驅逐艦05銷量不錯，最長3個月的提車周期也說明了這款車會繼續火下去。但即便是熱銷車型，它的保值率依舊不算高，新車開半年再賣掉，多少都會虧個1-2萬元。不過，這也為那些沒有耐心等待驅逐艦05新車的朋友提供了一個購車新方向，并且買二手車既可以省錢，還少了等待的煩惱，因此只要不是心里介意二手車，那么我認為花13萬買二手驅逐艦05，是一個不錯的選擇。
標簽： 也就是說
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