從燃油車到新能源，改變的不只有動力形式，更有消費者挑剔的胃口。除了動力、空間、配置外，大家對智能化配置的要求逐步提高。于外，大家想要一輛更有科技感的車；于內，大家想要更好的智能座艙和智能駕駛輔助體驗。

如果手握30萬元預算，那么是否有這樣的智能純電SUV供我們選擇呢？論顏值、智能化配置以及市場表現，阿維塔11和智己LS7或許就是我們想要的車型。

(資料圖片僅供參考)

兩款車型都是佼佼者，如果優中選優的話，那么誰才是最懂我們的首選車型呢？

阿維塔11和智己LS7都憑借著高顏值吸粉無數，成為公認的純電SUV“顏霸”，那么兩者誰更勝一籌呢？

首先來看前臉，阿維塔11采用碟翼式前臉，設計靈感來源于太空飛行器的側剪影。此外，阿維塔11還在左右兩側采用了鋒利的F形大燈，由96顆LED日行燈與12顆LED頭燈組成，點亮后富有十足的科技感。

智己LS7采用了較為運動的設計，搭載了L型燈帶、J型日間行車燈、熏黑進氣格柵、DLP光跡投影大燈等配置，辨識度非常高，但是類似的做法此前已有相似的設計，可能缺乏一定的新意。

從寬高比來看，阿維塔11為1.23，智己LS7最大為1.157，通常該比例越大，造型更顯扁平，貼地感更強。所以阿維塔11給人的氣勢感和視覺沖擊力更強，智己LS7相對更溫和一些。

再來看側面，阿維塔11追求一氣呵成的流體感與雕塑感，設計更為純粹。此外，阿維塔11還采用了懸浮感車身，能夠和碟翼式前臉相呼應，未來感也更強。智己LS7采用大量鋒利線條修飾，有濃郁的運動氛圍。

從軸長比來看，阿維塔11為0.61，智己LS7為0.606。兩者都接近公認最美的0.618黃金分割比例，不過阿維塔11更靠近一些。

再來看車尾，阿維塔11采用了不同于常規設計的流體型后舷窗，尾窗下方采用了甲板式的設計，并且隱藏了極具科技感的帆式主動升降尾翼。阿維塔11的車尾既保留了原創設計的突破性，又十分美觀。

智己LS7的車尾和阿維塔11截然不同，整體圓潤飽滿，大尺寸的尾窗和溜背的造型體現出一定的豪華感，但是卻被質疑借鑒阿斯頓·馬丁的設計。那么在原創性上，阿維塔11應該更有發言權。

此外，兩者都在交互上設計了小彩蛋，智己LS7在車尾搭載了交互燈語屏，可展示文字、圖案等。阿維塔11搭載了HALO屏，被放在了引擎蓋后端，屏幕尺寸更大，交互能力更強，具備迎送賓動畫效果、充電顯示等功能。并且這塊屏幕還支持OTA升級，后續將實現更多交互功能。

對比之下，兩款車型的設計各有特色，智己LS7有著較強的運動感，不過在原創性上有一定的爭議。阿維塔11的車身比例更極致，整體設計更純粹。如果說誰更能代表未來設計的方向，那么阿維塔11則更有前瞻性和科技感。

智能汽車的另一大核心競爭力就是智能駕駛輔助系統，好的系統能夠懂我們所想，解放大腦，還能給到更安全、更舒心的駕駛體驗。

阿維塔11和智己LS7都在智能駕駛輔助系統上有一定建樹，那么兩款車型誰更懂用戶呢？

從硬件上看，阿維塔11全系標配34顆傳感器，其中包含3顆激光雷達。

而智己LS7的傳感器就給得相對小氣一些，共有三種規格，一是低配車型標配28顆傳感器，無激光雷達，無選裝資格；二是中配車型標配28顆傳感器，無激光雷達，可花1.58萬元選裝；三是只有價格為45.98萬元的頂配車型才標配30顆傳感器，其中僅包含2顆激光雷達。

通常情況下，車型的傳感器種類和數量越多，能檢測和采集到的信息更多，也就能規避更多障礙物與風險。而激光雷達的感知精度更高、識別準確率更高、數據更加直接，安全性和可靠性也更有保證。但是激光雷達的成本更高，所以一般車型不會搭載或者只在頂配車型上搭載，如智己LS7。

阿維塔11在硬件層面不僅領先智己LS7，還位于行業第一梯隊，將對智駕系統提供更強有力的支持。

軟件層面，阿維塔11全系搭載基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的AVATRANS智能領航系統，全面支持高速智駕領航輔助（Highway NCA）、城區智駕領航輔助（City NCA）以及智能泊車輔助（APA）。

具體來看，在高速道路上，阿維塔11支持自主上下匝道、自主跟隨前車、自主超車變道等能力，還能智能避讓障礙物，比如當前方遇到錐筒或者緊急停靠的車輛時，阿維塔11會智能地采取減速、剎停或者繞行等行為，這將規避我們在高速行駛時注意力不集中帶來的風險。

在城區道路中，阿維塔11則是能夠實現交通燈識別、斑馬線禮讓、探測后方來車等功能，以上功能能夠較大程度地避免我們與行人和非機動車發生碰撞。同時，城區道路行駛時路況更為復雜，阿維塔11標配的3顆激光雷達在此就起到了大作用，它們可實時探測后方來車，再通過智駕交互博弈算法預測周圍的人車行為，判斷車輛是否需要加速、減速還是超車等操作，繼而能夠帶來更安全高效的交互策略。

在停車位上，阿維塔11除了常見的垂直、水平、斜列車位的智能泊車外，還支持就算是老司機也頭痛的窄車位、斷頭路等。此外，阿維塔11還可通過阿維塔APP進行遙控泊車，除了可以節約停車時間外，還非常實用。比如在兩旁都有車輛導致停車后開不了車門的情況時，我們可以在車外遙控阿維塔11泊入，當我們需要開車時，可以遙控阿維塔11泊出后再上車。

可以看到，阿維塔11的智駕系統給到了我們日常生活中的剛需功能，不管是在城區道路、高速道路還是停車場，實用性和便捷性都較高。

智己LS7則是搭載IM AD智駕系統，支持NOA高速高架領航輔助功能和自動泊車功能，能夠實現主動變道超車、自動上下匝道、遙控泊車等操作，但是對于更為復雜的城區道路智能輔助功能，智己LS7并未將其放在宣傳重點上，具體功能尚處于模糊階段。其實這也能變相證明，在更為復雜的智能駕駛輔助功能中，阿維塔11布局更快且更勝一籌。

很顯然，阿維塔11的智駕功能更豐富，還能在城區道路中實現多項剛需功能，自然會更懂消費者。

其實，不落地的智能駕駛輔助功能都有畫餅的嫌疑，誰能真正大規模地將智駕功能交到消費者手中，誰才是真正的強者。

智己汽車的官微表示，智己LS7在今年6月已正式開啟高速高架NOA BETA版公測。另外，從此前媒體的報道情況看，智己LS7的城市NOA領航輔助將在2023年內開啟公測，目前尚未有消息表示該系統已開啟測試。

而阿維塔11在6月30日就已經開放ADS高階功能包用戶訂閱，涵蓋城區智駕領航輔助和代客泊車輔助兩項智駕功能。很顯然，阿維塔11的智駕布局快得多。

具體來看，阿維塔11的城區智駕領航輔助功能首批覆蓋城市包括上海、廣州、深圳、杭州，“8D魔幻城市”重慶也將稍后開放。

值得注意的是，今年三季度，阿維塔11將全系迭代華為高階智駕系統ADS 2.0，屆時城區智駕領航輔助覆蓋城市將擴大至15城，并將于第四季度進一步擴大至45城。

并且阿維塔11高速NCA功能已覆蓋全國280個城市，涵蓋近30萬公里高速及城市結構化道路，交付即可使用，遙遙領先智己LS7。

當然，用戶對于汽車智能化的要求除了體現在智駕體驗上，還表現在智能座艙方面。那么阿維塔11和智己LS7中，誰的智能座艙體驗更佳呢？

為了更公平地比較兩款車型間的差異，下面選取兩組價格接近的車型對比，看看哪款才是性價比與智駕比的首選。

首先來看價格稍低的兩款車型對比，在價格和續航里程接近的情況下，便宜0.99萬元的阿維塔11給到了更多的智能化配置，包括面部識別、情緒識別、手勢控制等功能，除了強化人車交互外，還提供了車內生命體征監測、疲勞監測、手套箱電動開啟等十分實用的功能。

再來看兩款價格更高的頂配車型對比，阿維塔11在價格更低、續航里程更高的情況下，提供了智己LS7所沒有的RNC主動降噪功能，并且阿維塔11還支持全車智能感應電動門，而智己LS7僅支持主駕駛。

值得注意的是，這次是為了選取價格相近的車型比較，所以拿的是阿維塔11的2022款超長續航雙電機奢享4座車型，如果和智己LS7一樣選擇5座車型，在配置水平不變的情況下，指導價則降為了40.99萬，比智己LS7便宜近5萬元。

所以就座艙內智能化配置豐富度、乘坐舒適性和“智”價比而言，阿維塔11顯然更占上風。

總的來看，兩款車型都是優秀的車型，在外觀設計、智駕系統以及智能座艙方面都給出了誠意。阿維塔11不僅能提供更有前瞻性設計的外觀，還給到了更豐富的、能更快體驗的智能駕駛輔助功能，同時還有較高的性價比。相較之下，阿維塔11才是智駕首選。

此外，阿維塔11在下半年還將首批全系迭代華為高階智駕系統ADS 2.0，將擺脫高階智駕對高精地圖的依賴，在全國范圍內實現城區NCA更多城市的落地覆蓋。阿維塔品牌將在今年下半年推出第二款車型，在明年推出第三款和第四款車型。

不斷進步的阿維塔11和阿維塔品牌，未來值得期待。

標簽：