(資料圖片)
作為保時捷911的“勁敵”，奔馳AMG-GT價位和911車型有著重疊部分，一個是4.0T8缸起步，一個是3.0T6缸起步，前者落地還更便宜些，然而銷量方面，AMG-GT未必有后者賣得吃香，原因到底因為啥呢？
眾所周知，AMG-GT是根據前輩SLS的底盤打造而來，全系都搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，根據輸出功率不同，這款車又衍生出好多版本，從最入門的AMG-GT，AMG-GT暗夜特別版，到AMG-GTC，AMG-GTR， AMG-GTR PRO，乃至海外的Black Series，價格從131.88萬-229.88萬不等（不含BLACK Series版本），起步價格比911 Carrera還貴幾萬。
外觀方面，AMG家族的賽車化中網，赫然醒目，兩側為LED大燈，輸出功率，分別為476馬力/630牛米，557馬力/680牛米，585馬力/700牛米（不含BLACK Series），百公里加速從4秒，3.7秒，3.6秒不等，尾部都是雙邊四出排氣管，部分車型提供電動擾流板，可以說外觀方面,AMG-GT并不遜色911，相反物理性能方面，還要勝過同價位的911許多，但買的人不如911來得多，主要還是認知度方面。
保時捷911，早已經是百萬級跑車的典型代表，誕生時日早，備受認可，堪稱是年輕土豪的出行座駕，而AMG-GT，雖然也小有名氣，但畢竟推出時間較晚，認知度也不高，坦白地說，這個級別的車主，并不過分在意排量的高低，舉個最簡單的例子，雪佛蘭科邁羅頂配，號稱“大黃蜂”，排量有6.2L，帶8個缸，但有多少人會入手這臺美系跑車呢？道理就這么簡單。
更何況制造成本方面，保時捷911的前懸，只是基于麥弗遜式獨立懸架基礎上改進的，奔馳AMG-GT還是實打實的雙叉臂式獨立懸架。
所以說，8缸的AMG-GT不如6缸的保時捷911受歡迎，也是多方面的，不知道兩者，您更喜歡哪一臺車呢？
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