在現(xiàn)如今的后疫情時代，又恰巧處于新能源車型階段，以“蔚小理”為首的各種各樣新勢力品牌不斷崛起，在它們之間不僅僅是內(nèi)卷，更是卷到了國內(nèi)的汽車市場，在一瞬間“冰箱、彩電、大沙發(fā)”成為了汽車市場的主流，除此之外，它們更是將車內(nèi)的“智能化”推上了一個新的高度，而這些卻是傳統(tǒng)合資汽車品牌的軟肋，這些傳統(tǒng)品牌已經(jīng)充分意識到光靠“吃老本”已經(jīng)不足以站住腳了，那么在現(xiàn)如今的汽車市場，它們這些“老家伙”還能靠什么來搶回曾經(jīng)屬于自己的銷量呢？
# 皓影CR-V的姊妹車型，非常受到廣大消費者的歡迎，曾經(jīng)一度登上過銷量榜的第一陣營，從摩托車到汽車，本田品牌已經(jīng)在國心人中留下了根深蒂固的印象，口碑較好。
【資料圖】
首先皓影的外觀采用了當(dāng)下較為流行的設(shè)計風(fēng)格，可以說是“老少皆宜”。車頭兩側(cè)燈組輪廓修長但并不犀利，并不給人感覺很極端，分段式的進氣格柵搭配車頭中央大尺寸的品牌LOGO，使車頭整體看上去更具立體感。
皓影的車身側(cè)面依舊延續(xù)了本田家族的風(fēng)格，造型十分規(guī)整，D柱的角度更偏豎直，以此來保證足夠的乘坐空間以及后備廂的儲物空間，整體來看皓影和其他本田車型一樣，并沒有什么特別出彩的地方，但也不出錯。整車長寬高的尺寸分別為4716*1866*1691mm，軸距為2701mm。
車尾的造型和車頭類似，都是用更多的橫向線條來營造出極強的立體感。尾燈造型也和頭燈相呼應(yīng)。此外，新車在高位剎車燈、鯊魚鰭天線、后雨刷器等細節(jié)處不經(jīng)意間透露著運動感，而雙邊共雙出的排氣布局更是印證了這一點。
如果單獨看車內(nèi)的話，你很難看出它到底是什么車型，皓影延用了本田家族的內(nèi)飾風(fēng)格，整體的風(fēng)格還是更多偏向運動，10.2英寸的液晶儀表盤和10.1英寸的懸浮式中控屏算是車內(nèi)唯一展現(xiàn)科技氛圍的配置了，車機使用Honda CONNECT 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，本土化做的非常好，這也是本田品牌一貫的風(fēng)格。
在動力上，皓影有1.5T的燃油版還有剛剛上市不久的e:HEV和e:PHEV版車型，燃油版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT無極變速箱；皓影e:HEV搭載的是2.0L混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為110kW，并匹配E-CVT變速箱；皓影e:PHEV采用第四代i-MMD混動系統(tǒng)，搭載2.0L發(fā)動機、E-CVT變速箱和17.7kWh電池組組成，其中，發(fā)動機功率和扭矩為110kW和183N·m，電動機的功率和扭矩為135kW和335N·m。
# 威蘭達豐田和本田組成的“兩田”在國人心中可謂是家喻戶曉，而威蘭達在大哥漢蘭達的光輝照耀下，儼然成為了“蘭達”家族的二把手。
新款豐田威蘭達整體延續(xù)了老款車型的風(fēng)格，X形的車頭造型擁有較高的辨識度。兩側(cè)造型犀利的頭燈，配合大尺寸的中網(wǎng)以及下方的霧燈區(qū)域，讓這臺本就強調(diào)運動的威蘭達看上去更加兇悍，家族史的設(shè)計風(fēng)格不需要有太大變化，就已經(jīng)能夠讓人印象深刻了。
車身側(cè)面呈現(xiàn)出俯沖的視覺效果，配合微微上揚的腰線極具動感，而車尾的造型規(guī)整，中間用鍍鉻飾條來連接左右兩側(cè)尾燈，以達到貫穿的效果。在車身尺寸上，豐田威蘭達的車長4665mm,車寬1855mm,車高1680mm，軸距達到了2690mm，完全足夠家用。
豐田威蘭達的內(nèi)飾設(shè)計整體給人較為實用的駕乘感受。車內(nèi)采用了較多軟質(zhì)材料包裹，并用大量鉑青銅色的飾條以及縫線進行裝飾，給人更好的視覺和觸覺體驗，新車全系標(biāo)配了10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手機互聯(lián)、語音車控等功能。
動力方面，豐田威蘭達提供2.0L、2.5L混動以及2.5L插電式混動系統(tǒng)。2.0L發(fā)動機最大功率171馬力，峰值扭矩為206牛·米；2.5L混動系統(tǒng)綜合功率為218馬力；2.5L插電式混動系統(tǒng)有單電機版和雙電機版本，綜合功率分別為261馬力、302馬力和306馬力。
小結(jié)：能夠看出“兩田”的新車依舊保持家族式的設(shè)計，并沒有“出圈兒”，盡管在外觀方面兩臺車都沒有很出彩的地方，但是在智能化以及驅(qū)動形式上能夠看的出，兩個品牌都在努力往現(xiàn)在的流行趨勢上靠攏。
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