憑借P7，小鵬汽車在2020年進入了高光時刻，小鵬也成為了為數不多以旗艦車型為銷量擔當的新勢力。更重要的是，小鵬用一款車型證明了自己有能力做好20-30萬級別的產品。隨著時間推移，友商的新車新技術層出不窮，小鵬在智能化不斷迭代的同時，更需要一位有如當年P7一樣神勇的英雄來延續高光。

(相關資料圖)

誰會是這位英雄？比起P5和G9，這臺G6可能更有這個潛質。

還記得前段時間上海車展嗎？G6打出了這樣的Slogan——“無人駕駛前最后一款車”。這可能是一句反廣告，G6告訴你它還不能無人駕駛，但其中更深的含義是預示著G6將具有更強的智能化水平。

千呼萬喚之中，小鵬G6登上了上市發布會主舞臺。隨著新車正式踏入戰場，小鵬汽車至關重要的新階段也已經到來。

價格了解一下？

6月29日，小鵬G6正式上市，新車共推出5款車型，CLTC續航里程為580-755km，指導價為20.99-27.69萬元。

20.99這個數字似乎是車企新寵，近期上市的飛凡F7、smart精靈#3也都選擇了這個起售價格，別克ELECTRA E5的20.89萬元起售也大差不差。定位為中型為中型轎跑SUV的小鵬G6勁敵不少，既要去打尺寸更大的中型SUV，也要去打尺寸更小的“大玩具”。

新車上市的同時，小鵬汽車還發布了配套的限時用戶權益，8月31日前支付5000元定金的用戶可享全系5000元選裝基金、焰云橙顏色限免、本品及他品車型置換禮、復購禮等一系列權益；此外，已開通XPILOT或XNGP的小鵬車主可享6000元車款減免。

新車一覽

從數字來看，“6”代表著小鵬G6的尺寸處于家族內的中檔，同時也代表著它的定位可以更加年輕化，具備更強的潮玩屬性。

從整體造型來看，相較于老大哥G9，小鵬G6的線條顯然更加流暢不羈。盡管以前臉貫穿式燈帶、激光雷達布局于兩側霧燈區域的家族化設計一樣不少，但更多的曲面設計與尾部的溜背造型都讓它更加貼合年輕群體。

小鵬G6長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。新車采用了多達17處低風阻設計，風阻系數更低至0.248。此外，540mm的低質心、50:50的前后軸荷比，更賦予了新車的配重以黃金比例。

尾部基本是小鵬G6最美的部分，車頂處帶有“視覺欺騙”的熏黑降低了視覺高度，與車頭相呼應的貫穿式LED尾燈并沒有貫通，更突出科技范。G6還配備有自適應升降的擾流板，彰顯個性的同時也能起到優化整車的空氣動力學的作用。

在車身右后方，這臺G6還配備了電動充電蓋口，開啟與關閉均為電動操作。對了，這是一項全系標配的配置呢。

作為小鵬SPA2.0扶搖全域智能進化架構下的首款全新車型，G6將搭載品牌內智能體系、動力補能、整車智造等領域的最新技術。新車將全系標配3C超快充電池包、800V XPower電驅系統、SiC碳化硅技術、X-HP 3.0智能熱管理系統（含熱泵空調）等技術及配置。

小鵬G6提供熔云橙、新月銀、星雨青、光子藍、星闕灰、星云白等6種車身顏色。在黑色車頂+淺色車漆的配色方案中，G6懸浮式車頂的效果更加明顯，運動感也會有所提升。

座艙部分，小鵬G6同樣堅持簡約與科技美，加入了全新中控設計語言「矢量星環」、無風感智能空調、悅控方向盤和云感環保座椅等亮點設計。材質方面，新車座艙的包裹材質嚴選科技環保面料，車內空氣質量高于國標3-10倍。

小鵬G6的內飾設計依然走了簡約風，采用了清新風格的雙輻式方向盤，大部分物理按鍵基本都被容納進了車機系統。

G6采用了嵌入式的10.2英寸液晶儀表+14.96英寸中控屏，車機系統采用了Xmart OS 4.0，語音交互系統支持全車全時語音對話、四音區識別、極速對話、無網絡對話等功能，基本代表著小鵬汽車目前最尖端的水平。

通常，新勢力更新的車型代表更高更新的智能化技術，出身自「扶搖架構」的小鵬G6也不例外。扶搖架構是小鵬汽車耗時五年獨立研發的整車全域智能進化架構，累計研發投入過百億。依托扶搖架構，小鵬汽車的新車研發周期將縮短20%、架構零部件通用化率最高可達80%。

對于20萬+級別的對手們來說，小鵬G6的充電效率將具有突出的競爭力。“量產全域 800V平臺”等詞匯可能不會讓用戶直接產生感知，但G6的補能優勢我們可以看一下：

①S3/S4超充樁補能：10min續航增加300km，每2秒可提升1km續航；

②10%-80%補能僅需19min，峰值充電功率可達280kW;

③高度兼容社會180kW標準快充樁；

④5min補能續航可達87km，補能電量可達11.38kWh。

小鵬汽車的智能駕駛，追求在沒有高精地圖覆蓋的城市憑借激光雷達增強LCC車道居中輔助的表現，LCC增強版將具備出色的繞行能力。今年下半年，小鵬將在大部分主要“無圖城市”為用戶帶來接近城市NGP的智駕體驗。

小鵬汽車還計劃于2023年第三季度推出基于XNGP的「通勤模式」，為用戶推送適宜通勤的高頻路線，讓用戶感受更接近“無人駕駛”的智駕體驗。

設計方面，G6頗具近似P7的流線感。內外飾的設計方面，G6也可以說是非常在線，并沒有因為追求年輕化、動感就舍棄細節。復刻P7的成功，助力小鵬汽車打場漂亮仗，是不是就靠它了？

基于上海車展新車的亮相，以及蠻洗腦的Slogan，小鵬G6已經受到一定的關注度。截至上市之時，G6已經獲得35000+預售訂單。

配置分析

作為“新時代的20萬+級別車型”，在當前非常卷的環境之下，小鵬G6也是一款標配配置拉得很滿的車型了。

關于配置及版本選擇，G6不會讓你因為屏幕尺寸、座椅通風等等配置糾結，即便選擇了入門版車型，你也不會“享受”到手調座椅之痛苦。

當然，更關鍵的是G6的三電技術部分，小鵬G6標配了剛剛我們提到的3C超快充電池包、800V XPower電驅系統、SiC碳化硅技術、X-HP 3.0智能熱管理系統等技術。即便我們今天普遍都不存在續航焦慮了，但更好的補能效率到什么時候也是加分項。

智能化功能方面，小鵬G6的標配功能同樣料足，高速NGP已經變身成為標配了，我們不得不感嘆市場給與車企的壓力之大，同時也值得感嘆小鵬的技術迭代效率之高。

小鵬G6的「580長續航Pro」、「755超長續航Pro」版本采用Orin-X輔助駕駛芯片，而「580長續航Max」、「755超長續航Max」、「700四驅高性能Max」版本采用2顆Orin-X輔助駕駛芯片。

雙Orin-X芯片的車型還將支持更高階的智駕功能，包含全場景智能輔助駕駛、城市NGP智能導航輔助駕駛、高速NGP智能導航輔助駕駛增強版等等。

性能方面，小鵬G6除頂配車型「700四驅高性能Max」之外的4款車型均采用了后驅形式，最大功率/扭矩為218kW/440N?m，0-100km/h加速時間為6.6/5.9s；「700四驅高性能Max」搭載前感應異步+后永磁同步電機，最大功率/扭矩為358kW/660N?m，0-100km/h加速時間低至3.9s。

如果要選擇5款車型中最值得推薦的一款，或許“一頭一尾”可以并列入選。20.99萬元的「580長續航Pro」已經具備超多標配配置，三電與智能化水平也很在線，而27.69萬元的「700四驅高性能Max」更能滿足追求極致動力的性能控。

邦點評

繼“唯續航論”之后，如今的我們已經普遍認為智能化是電動汽車的靈魂，但事實上用戶觸及靈魂的載體還是一臺看得見、摸得到的實車。小鵬汽車在智能化方面的先進性毋庸置疑，而憑借新穎潮酷的G6，小鵬汽車的智能化技術似乎有了很好的載體，以向用戶傳達“靈魂”。

即便同級強手林立，但在品牌智能化口碑+更強力的三電技術加持之下，這一次的G6無疑是一款很能打的產品。

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