20.99萬起售的小鵬G6值不值得購買？哪一個配置更劃算？看這篇文章就夠了。

看到小鵬G6的價格，大家應該就能想到小鵬這兩年受過多少苦、挨過多少罵，同時也能看出小鵬現在究竟有多著急。在巨大的價格差面前，什么最美轎跑設計、雙腔空氣懸掛、旗艦定位都是浮云。同時，這也是小鵬所能展現出來的最大誠意——客官老爺們，你們不用比價了，我這里便宜得很。

(資料圖片僅供參考)

三電、智能都上最頂的！

小鵬G6此次上市共推出5款車型，提供2款駕駛輔助硬件配置、3個續航版本、2種動力形式，官方指導價區間為20.99-27.69萬元。

在具體硬件技術上，得益于扶搖架構，小鵬G6標配3C超級快充電池包（最大充電速率180kW）、800V XPower電驅系統、搭載SiC碳化硅技術的后電機、含熱泵空調的熱管理系統、前雙叉臂后五連桿獨立懸架、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術等同級甚至更高級別車型都未一一搭載的技術或配置。

某種程度上，小鵬G6的技術比Model Y還要全面。

另外，小鵬G6所謂的高低配車型基本只有駕駛硬件的差異。Pro版本擁有5顆毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，搭載單OrinX芯片并提供254Tops算力，支持高速NGP、ACC自適應巡航、車道居中輔助、停車場記憶泊車等功能。

而Max版本則是在Pro版的基礎上增加了2顆激光雷達和1顆OrinX芯片，讓總算力達到508Tops。同時，MAX版本還支持XNGP輔助駕駛系統，除了高速NGP功能外還有城市NGP、全場景智能駕駛輔助等功能。除此之外Max版本車型還將座椅材質升級成Nappa真皮。

除了駕駛硬件和對應的軟件差異外，其余的高通8155芯片、14.96英寸大屏、全液晶儀表、本地對話功能、四音區識別功能、方向盤加熱、前排座椅電動調節+通風加熱、雙手機無線充電面板、后排出風口等100多項配置都“眾生平等”地出現在各個車型版本的配置表上。

小鵬這次是真開竅了。

那么小鵬G6值不值得買？

一個字：值。

所有想買Model Y的小伙伴，在正式下定前都可以看看這臺小鵬G6。

同為中型純電COUPE SUV，小鵬G6的起售價比當紅炸子雞Model Y低了5.4萬元，并且入門級車型的續航、配置還要比Model Y更加豐富，這就足以證明小鵬G6的性價比優勢。

如果各位對“比Model Y便宜5.4萬元”這一點的認知還不是太深的話，那我們換個角度。

小鵬G6是大家能買到的最便宜的搭載雙OrinX+雙激光雷達、無圖高階駕駛輔助、800V電驅平臺、3C超級快充電池包、碳化硅后電機、前后一體式鋁壓鑄車身的電動車。

所以，如果大家認為Model Y是一款值得買的車型，那么小鵬G6同樣值得購買，甚至比Model Y更值。

那該買哪款配置？

個人推薦：優先考慮580長續航Pro和755超長續航Pro，其次是755超長續航Max，最后是700四驅高性能Max和580長續航Max。

優先580長續航Pro和755超長續航Pro的理由很簡單。首先，在配備ACC自適應巡航、車道保持、高速NGP功能的前提下，Pro版的駕駛輔助硬件和駕駛輔助功能已經足以滿足一般人的需求，盲目追求Max版本并不一定會給日常使用帶來更好的便利性。

同時，580長續航Pro已經足夠滿足日常通勤使用，應對單程200km左右的自駕游以及500km以內的回鄉路途不在話下，可以說580長續航Pro就是Model Y后輪驅動版的最佳平替。

所以，20.99萬元的580長續航Pro很值得購買。

在此前提下，755超長續航Pro雖然價格要貴了2.5萬元，達到23.49萬元。但這個版本可提供更長的續航，可以進一步擴展車主的出行半徑，面對節假日出行擁堵時更加從容。除此之外，更長的續航也能降低日常用車的充電頻率，對于無家用充電樁的小伙伴來說更是好消息。所以，這個版本更適合對續航有要求的消費者。

以上兩個版本，是個人最推薦的配置，預算在23萬的小伙伴想買小鵬G6就會面臨是要續航還是智能駕駛輔助的選擇，在這選擇過程中個人更傾向于選擇續航，也是最講究“實用和性價比”的選擇。如果大家預算充裕，那么建議兩個都要了，也就是下方的“消費升級型”選擇。

如前文所述，Max版本與Pro版本更多是輔助駕駛的差異，所以如果對駕駛輔助有強烈的需求，Max版本會更適合。而在幾個Max版本車型中，個人首推755超長續航Max，其次是580長續航Max。

755超長續航Max雖然價格要比580長續航Max貴，達到25.49萬元，但個人仍更為推薦的理由很簡單，那就是在還在續航、價格、駕駛輔助能力之間取得一個良好的平衡。Max版本配備了如此豪華的駕駛輔助硬件當然是好事，但這些硬件也會帶來更多的能耗，所以選擇大電池的755超長續航Max就能在開啟駕駛輔助的同時依舊保證續航表現。

同時，25.49萬元的價格在智能電動車這個市場里其實也不算高，也要比Model Y便宜，相較之下755超長續航Max的性價比要更出色一些。

而580長續航Max雖然續航較短，但它依舊是小鵬旗下乃至全行業中最便宜的能提供無圖高階自動駕駛輔助的車型。對于想嘗鮮的小伙伴來說，這個版本依然具備很強的購買價值。

至于最后的700四驅高性能Max則是能夠提供額外的性能，如果真想擁有3秒級百公里加速時間，那就直接沖這個配置吧。

編者說：小鵬急了，G6便宜了，消費者笑了。

對小鵬來說，小鵬G6不容出錯，它必然要承擔起小鵬品牌的銷量重任，要把小鵬從銷量下降的漩渦中拯救出來。所以，為了銷量、為了口碑，小鵬這次真的卷上天際了。如果說Model Y的降價是一枚25萬級SUV市場的重磅炸彈，那小鵬G6就是從Model Y那里搶過接力棒，在20萬級SUV市場投下一枚重磅炸彈，將中型智能純電SUV的門檻直接拉到合資緊湊級SUV的大本營之上。

對于消費者來說，這意味著僅僅過去3年，同樣花費20萬，就從原來的小鵬G3無縫升級到現在的小鵬G6，這種轉變對于持幣待購的小伙伴來說無疑是具備很大的吸引力。

所以，風水輪流轉，今年小鵬也該重走上坡路了吧。

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