自2023年1月1日起，上海地區(qū)針對(duì)購買插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)的新能源車，請(qǐng)不再發(fā)放新能源車專用牌照。如今半年過去了，插電混動(dòng)車型包含增程式混動(dòng)在上海地區(qū)銷量如何？
數(shù)據(jù)顯示，今年4月上海新能源汽車銷量為2.34萬輛，插混車型的滲透率只有8.3%。
作為對(duì)比，去年12月上海新電車銷量為5.83萬輛，插混車型滲透率達(dá)到了43.9%。
(資料圖片)
通過以上兩組數(shù)據(jù)，能夠很明顯的發(fā)現(xiàn)，享受不了新能源綠牌的待遇，在上海地區(qū)插混車型和增程式混動(dòng)車型銷量確實(shí)大不如從前。有經(jīng)銷商向媒體透露，目前買車的消費(fèi)者購買插混車型的只占1/10。也就是說，10個(gè)人中有9個(gè)都會(huì)選擇純電動(dòng)車型。
也正因?yàn)槿绱?，在上海地區(qū)的很多汽車經(jīng)銷商門店，在進(jìn)入2023年后也都將插混車型換成了純電動(dòng)車型。
沒有了新能源車的特權(quán)，現(xiàn)在在上海購買插電混動(dòng)車型，如果沒有牌照指標(biāo)，那就必須得跟買燃油車一樣，在沒有拍到藍(lán)色滬牌之前，只能選擇上上海地區(qū)以外的牌照。
跟上海地區(qū)插電混動(dòng)車型銷量驟降形成鮮明對(duì)比的是，也是在今年4月全國插混車型銷量為16.1萬輛，同比漲幅高達(dá)147.8%。
當(dāng)然，之所以去年年底和今年，上海插混車型銷量有著如此大的反差，還有一個(gè)不可忽略的因素，就是有不少消費(fèi)者為了能夠趕在政策結(jié)束之前上一個(gè)綠牌，從而將購車計(jì)劃提前，這會(huì)造成去年年底上海插混車型有著較高滲透率的主因。
今年年初，就有消息指出可能會(huì)在兩年內(nèi)取消新能源專用的綠牌，所有的車輛統(tǒng)一使用現(xiàn)有的藍(lán)牌。
雖然目前官方還沒有正式的下文，但可以預(yù)測(cè)的是在2027年年底之前，新能源車牌照應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)發(fā)放。但是國內(nèi)很多一線和省會(huì)城市，很有可能會(huì)效仿上海，不再給插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型發(fā)放新能源牌照。
因?yàn)閲?yán)格來講，插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型雖然可以純電行駛，但畢竟都是配備有發(fā)動(dòng)機(jī)的。只有沒有搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的純電動(dòng)車，才能稱得上是新能源車。
最后做一個(gè)小調(diào)查，如果插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型不能再上綠牌，你還會(huì)不會(huì)買？
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