提起凱越大家是個什么印象？回想第一次參與凱越的發布會，感覺張雪是在吹牛，而且是那種吹得震天響的那種。因為主機廠的這種“牛”我聽過太多了。因此我當時根本不在意。但誰能想到短短幾年，張雪吹過的牛卻在一個一個的實現，因此筆者對國產車的印象也有了轉變。不過最近張雪又開始“吹牛”了，懸賞100W求干斷車架，到底是誰給他的底氣呢？
(資料圖片)
500X是凱越走入車友視野的第一款車型，外形不難看，關鍵是搭載了久經市場考驗的隆鑫471cc發動機，同時性價比也不錯，當時的起售價為3.28W，因此收獲了很多摩友的青睞，當時張總的牛也吹得震天響，總之是把500X狠夸了一通，說實話當時我真的不相信500X能有多好騎，但事實勝于雄辯。
當我們拿到凱越500X的試駕車后，不夸張地說，當時坐上去就讓我覺得設計它的人一定會騎車，整個騎行三角完全符合一款ADV的設定，不論是坐姿還是站立騎行都能讓你覺得很舒服，不會給操控帶來不便。不好理解的話大家可以找凱越500X試一下騎行三角就能理解了。當然早期的500X也出現過很多不足，對于這些不足凱越也給予了足夠的重視，完善自身設計同時積累造車經驗，應用到后續車型上。
基于同平臺的凱越500F也是一款很好玩的車型，不同于其他表面意義上的scrambler，凱越500F絕對是一款可以野的scrambler，尤其是它的曠野版。
這里舊事重提一下，一個老板親自試車砸折腿，這種事估計也就凱越張雪做得出來，當時一幫鍵盤俠躲在網絡的背后瘋狂輸出，說的話我就不復述了。但作為老板沖在第一線親力親為，考驗自己產品的各項能力，試問您還見過哪個主機廠的大領導這樣做過。對于張老板的這種試車，我的態度是佩服，但不提倡，畢竟命只有一條。
還有這屆摩博會上的四缸新車400RR，也再次證明了他張雪是會吹牛，但吹過的牛人家能實現。雖說還是工程樣車的狀態，依然得到了很多車友的認可，唯獨就是這個鯰魚臉的外形褒貶不一。
摩托車廠家參加各種賽事已經不是什么新鮮事了，像春風、QJMOTOR都參加了Moto3賽事。而已越野見長的凱越則是將目光盯在了世界最危險的賽事達喀爾拉力賽。而參賽車輛就是他們剛剛發布的450RALLY。
這臺車讓我很驚訝，從配件上看沒有什么名牌，但一款摩托車的好壞，不能以是不是采用名牌配件來決定。做個不太恰當的比喻，制造一臺摩托車和炒菜是一個道理，雖然好食材能增添菜品的質量，但還是要看大廚的實力。我個人覺得張雪就是個好“廚師”。
再來說說最近的525X斷車架事件，凱越處理這種事件的態度和其他廠家有所不同。面對這樣的負面消息，凱越選擇用最直觀的數據說話，并沒有采用某些廠家的常規“鈔能力”，而是用了非常規的“鈔能力”，在視頻中宣稱，合規擰緊車架螺絲正常騎行的情況下，誰能干斷車架就給100W！你可以理解為這是張雪又開始吹了，但反過來想如果對自己產品沒有信心，誰又敢這樣口出狂言呢？
這幾年來，接觸凱越的產品不少。實事求是的講，作為一個新品牌凱越在造車經驗方面還有不到位的地方，但這些不足正在以可見的速度縮減。最關鍵的是設計它的人、制造它的人、測試它的人都是玩車的人，就拿450Rally來說，它的改進建議全是根據專業車手的體驗而來。
我個人覺得在國產摩托品牌中凱越是值得信任的，雖然他們和國產一線品牌以及進口大牌還存在差距，雖然張老板愛吹牛。但他們的努力是能看見的，張老板的“牛”也沒有食言。希望凱越繼續努力，更希望那些靠換殼出新車的廠家，認真起來。這樣我們摩友才能有更好的新車選擇。
您覺得凱越值得信任嗎？
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