對近日“廣東潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷”事件，易車編輯進行梳理，希望能對該事件進行還原。而由于此事并沒有最終結果，所以僅呈現雙方觀點。以下為事故司機家屬上傳的視頻，可點擊查看。

視頻正在加載中...

溫馨提示：特斯拉旗下車型在行駛過程中，長按P檔按鍵即可剎停

(資料圖片僅供參考)

起因

11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準備停車時。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的惡性交通事故。

視頻顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門口時，突然轉向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動作驚險避開一輛電動自行車后，繼續在道路上高速行駛。車輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地。此后，車輛又撞上一輛三輪摩托車，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車，最終才停了下來。

當事人家屬發聲

11月12日晚，作為事故司機家屬的微博用戶“詹丘比”，在社交媒體上發布長文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過程中出現了加速、制動失靈的問題，目前車主詹先生還在醫院中，所說的每一句話千真萬確，并愿意為此承擔法律責任，同時希望早日查清事故真相，告慰死者與傷者。

同時針對事故中網友們的疑問和質疑，詹丘比還專門做了解答：

1、車主曾經是職業貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監控視頻可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標準和特斯拉自己的規定。

4、在另一段道路監控拍攝的視頻中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方沒有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現了混亂故障，在其它時間千擾或關斷了剎車燈電路。

特斯拉回應

11月13日中午，特斯拉方面在受訪時表示，從現有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮，這和后臺數據反映的情況吻合。

1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程沒有踩下剎車的動作。

3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經證實的信息。

更多回應

針對特斯拉方面的回復，“詹丘比”表示，他們在事發后向特斯拉反映，希望調取車輛的相關信息，但一直沒有收到口頭或書面的說法。

潮州市交警大隊在受訪時表示，本次事故仍在進一步調查中，鑒定結果尚未出來，目前已經排除酒駕毒駕的可能，將對車輛進行檢測。

11月13日下午，“詹丘比”針對特斯拉方面的回應進行了逐一反駁，他表示，此次事故并不是駕駛員誤操作而是特斯拉車輛問題。在車主拿到完整EDR數據和后臺數據后，將證明特斯拉和特斯拉的行車數據，一直在撒謊。

當事人回應

事件發生后，事故車輛駕駛員詹先生接受了媒體的采訪。詹先生堅稱車輛失控，自述事故當天及前一天均未飲酒。事故發生時腳一直放在剎車板上，未踩油門。多次按P檔按鈕，一直在躲避行人。以下為部分采訪實錄。

媒體：當天（發生事故時）有沒有接打電話，意識是否清醒？

詹先生：沒有（接打電話），都是清醒的。

媒體：到達店鋪停車時，發生了什么？

詹先生：到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因為我以前是開大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）。

媒體：之后呢？

詹先生：到了這個車子已經感覺控制不下來的時候，因為我以前開大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應，要找個障礙物要把車子撞掉。在想這些的時候，車速已經100多公里在飚了，那時候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人。一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應已經跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的。

媒體：知道路上撞人了嗎？

詹先生：這么快走1公里，我就不知道撞上什么東西。大概到2公里，車子就撞掉了。我那個意識很清醒，沒有去想自己會怎么樣，只想著不要連累太多無辜的人。到了撞車地點的那個路邊，沒有地方可去了，撞了一輛三輪車，“轟”一聲什么也不知道了，人已經昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店鋪的人、也有認識我的，有認識我的，（他們一起）才把車門撬開，把我（從車里）拖出來，拖到店鋪里面。我是在店鋪里蘇醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫院。馬上，就被人送到醫院去了。事情的經過就是這樣子的。

媒體：警方有找你抽血、做筆錄嗎？

詹先生：到醫院就抽血了。交警有找我做筆錄。

媒體：在監控里聽到有喇叭聲，是你按的喇叭嗎？

詹先生：那個喇叭是別的車按的，（我）根本沒有辦法按喇叭了。因為兩只手都在方向盤，右邊這只手還要去按P檔。我的右腳一直在剎車上，踩放、踩放，一路都是這樣子。

媒體：剎車狀態方便介紹下嗎？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。

媒體：踩過油門嗎？

詹先生：從來沒有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。

對此事，易車也將持續關注并報道。

過往事件回顧：

11月2日，一輛特斯拉Model X在南京經過一個路口轉彎后，車輛突然失控，最高時速達到150km/h，最后通過與路邊護欄擦碰才讓車子停了下來，好在這起事故沒有造成人員傷亡。

車主稱，當時自己正駕車經過一個路口右轉，車頭還沒轉正，車子就開始突然失控，車主緊緊握住方向盤沖過了三個路口，當時踩剎車沒有任何反應，不得已靠碰擦橋邊護欄的方式讓車子停了下來，最終造成車輛前軸斷裂。

但出人意外的是，事故車輛的行車記錄沒有事故發生前后的內容，因此，警方認定這是一起單方全責事故。

而在南京特斯拉中心的數據調閱過程中發現，從車輛加速開始到車輛停止，駕駛員始終踩在油門踏板上，沒有任何剎車動作。但車主卻強調，自己一直在踩剎車，但是還沒有一點效果，沒有辦法控制車輛。雙方可以說是各有說辭，車主希望特斯拉公司可以回收車輛、徹查原因、避免此類事故再次發生。

4月22日，一輛特斯拉Model 3在北京首都機場二高速特斯拉追尾事故。隨后特斯拉方面回應稱，當事人駕駛特斯拉Model 3在北京機場二高速發生追尾事故，在連撞4車后車輛受損嚴重并停下。事發后特斯拉第一時間聯系到當事人，詢問受傷情況、了解現場情況，得知當事人并無大礙。

當事人認為是車輛發生“剎車失靈”導致的事故，并以此為由報保險。隨后特斯拉調取了后臺數據進行核實，數據顯示，駕駛員躲避前方卡車并向左轉動方向盤，在轉向中大幅度踩下加速踏板致使車速上升并最終導致碰撞的發生，碰撞前駕駛員并未踩下制動踏板。

第一次碰撞發生后，駕駛員長時間、持續、大幅度的踩下加速踏板，又發生了多次碰撞。連續碰撞期間，駕駛員先后有兩次踩下制動踏板動作且每次踩下制動踏板持續時間均不足1秒。隨后特斯拉將該情況告知了當事人，但當事人表示不認可。

當天下午保險公司根據現場情況評估后，告知了當事人如果判定車輛全損后保險應賠付的金額。但由于賠付金額與購車時的價格存在差價，當事人要求特斯拉補償此差價，并提及考慮尋找媒體進行報道。其本人也在社交平臺上發布多條特斯拉“剎車失靈”相關不實信息。

之后，由于保險公司希望通過調取EDR數據劃分責任，同時當事人聯系國家汽車質量監管相關部門表示希望調查此事。相關部門也迅速做出了響應。于是在國家相關部門、當事人、第三方專家和特斯拉，四方共同見證下，于4月27日對事故車輛進行了現場EDR數據調取。 結果顯示，EDR數據與后臺數據分析結論相吻合。

根據易車App“新能源10月銷量榜”數據，Model Y共售出14391輛，排名第9。如需更多數據，請到易車App查看。

責任編輯: 秦慶寶

標簽： 剎車踏板 相關部門