短時間內(nèi)兩起！特斯拉又曝剎車失靈

【資料圖】

日前，南京一位車主駕駛自家的Model X，車輛在轉(zhuǎn)彎后“失控”，最高車速達(dá)到150km/h。車主稱當(dāng)時車輛剎車失靈，是他強(qiáng)行開車擠壓路邊護(hù)欄，車輛最終才停下。

南京特斯拉中心工作人員在調(diào)閱后臺數(shù)據(jù)之后，表示事故過程中，電門一直被踩住，且整個期間車主并沒有踩剎車。同時，交警中隊(duì)的現(xiàn)場監(jiān)控視頻也顯示，過程中車輛的剎車燈并沒有亮起過。

車主表示自己是資深駕駛員，他很清楚車輛的性能，他重申曾多次踩剎車但就是沒反應(yīng)，車主表示此次事故已造成心理陰影，并期待特斯拉官方可以回收這臺車。

工作人員則表示，“回收車可以去反饋，但弄清事情是為什么，我給的數(shù)據(jù)你覺得不相信，可以由公職部門介入調(diào)查，甚至有必要的話，可以申請司法鑒定。”

無獨(dú)有偶，在廣東潮州也發(fā)生了一起特斯拉失控事件，事故車輛為Model Y，并最終造成2死3傷的嚴(yán)重后果。

Model Y駕駛員的兒子詹先生稱，在駕駛車輛準(zhǔn)備停車時，剎車踏板很硬踩不下去，按下P擋也無濟(jì)于事，隨后一路狂奔2公里，最高時速一度飆到198km/h，過程中撞上了兩輛摩托車和兩輛自行車，失控的Model Y側(cè)向撞向路邊的電線桿和一輛貨車，最終才停了下來。

事發(fā)后，當(dāng)?shù)亟痪?jīng)過檢測后排除司機(jī)酒駕毒駕的可能，并表示要對車輛進(jìn)行檢測，目前鑒定結(jié)果還沒有出來。11月13日下午，特斯拉向記者出具一份最新回復(fù)，回復(fù)稱從現(xiàn)場視頻可以看出，事發(fā)過程中剎車燈沒有長時間點(diǎn)亮。后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門一度保持100%踩下，車輛全程沒有踩下剎車的動作。駕駛員曾四次按下P擋按鍵，又快速松開，同時剎車燈快速電量并熄滅。

對于特斯拉的回復(fù)，詹先生表示暫無法評論，只能等待交警的鑒定結(jié)果。

編輯說：特斯拉“失控”的事件相信大家都不陌生了，這次相近時間內(nèi)就發(fā)生兩起，頻率不可謂不高。即便如此，多番負(fù)面也不影響特斯拉在全球范圍內(nèi)的狂賣，而每次發(fā)生這種事件，都如同“羅生門”那樣，各有各的說法，網(wǎng)絡(luò)上更是充滿了熱議和解釋，當(dāng)然先別急著下定論，最終還是以官方發(fā)布的通報為準(zhǔn)。

比亞迪公布高端品牌“仰望” 首款車定價百萬級

11月8日，比亞迪正式公布旗下高端汽車品牌，其名為“仰望”。新品牌將采用全新的品牌標(biāo)識、獨(dú)立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及團(tuán)隊(duì)。

品牌發(fā)布的前一天，比亞迪已在深圳市南山區(qū)注冊成立深圳仰望汽車銷售有限公司，由比亞迪工業(yè)公司100%持股，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、插電式混合動力專用發(fā)動機(jī)銷售及充電樁銷售等。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，仰望品牌暫定于年底發(fā)布，屆時同步亮相的還有定位硬派越野的首款車型，旗下產(chǎn)品售價在80~150萬元，具體以相關(guān)車型上市時公布為準(zhǔn)。去年2月，比亞迪在調(diào)整公司汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)的時候，就首次對外界確認(rèn)了計劃推出高端品牌一事。

近期，網(wǎng)上曝光了一組比亞迪全新SUV的諜照和專利圖，新車采用方正硬朗的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾貌似也是全新的設(shè)計。據(jù)悉未來該車將基于非承載式車身打造，屆時會有插電混動版和純電動版兩種車型可選，甚至有消息稱新車還會配備坦克原地掉頭和浮水模式，具備一定的水陸兩棲能力。

編輯說：目前，比亞迪旗下乘用車業(yè)務(wù)分為王朝、海洋、騰勢及高端品牌四個板塊，熟悉的“多生孩子好打架”戰(zhàn)略又出現(xiàn)了，雖然近兩年比亞迪的“戰(zhàn)績”喜人，品牌形象也隨之提升，但多個品牌卻是獨(dú)立運(yùn)營，這對比亞迪來說無疑是極大的挑戰(zhàn)，假如說海洋網(wǎng)的階段性勝利是建立在王朝系列客戶外溢的前提下，那主打高端的仰望似乎又難以照搬以前的玩法，目前關(guān)于仰望汽車的訊息還不多，究竟它的未來會怎樣，就讓我們拭目以待吧。

傳眾泰電池技術(shù)比寧德時代先進(jìn) 眾泰辟謠

11月3日，一則《眾泰內(nèi)部人士：不搞山寨了，電池技術(shù)比寧德時代先進(jìn)》的報道在網(wǎng)上傳播。傳聞稱眾泰內(nèi)部人士在接受采訪時表示，“公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無法透露企業(yè)具體信息，但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)”。

這句話引爆了市場情緒，眾泰汽車一時間成為輿論焦點(diǎn)。在本事件之前，眾泰汽車剛剛在11月3日實(shí)現(xiàn)“脫星摘帽”。2021年底，深陷重整之路的眾泰終于迎來了自己的“白衣騎士”——江蘇深商，并完成對公司的重整，并于今年的10月20日實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，之后完成摘帽，眾泰汽車也因此迎來了兩個漲停，而傳聞的曝出，又接連兩個漲停，短短4個交易日，眾泰汽車股價上漲超40%，總市值增加近100億。

11月7日晚，眾泰汽車的澄清公告。眾泰汽車表示，公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人近期內(nèi)沒有接受過相關(guān)媒體的采訪，傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域均未開始實(shí)質(zhì)性的實(shí)施，目前也無明確的計劃，具體實(shí)施時間尚具有不確定性。公司目前沒有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜。

編輯說：即便是復(fù)產(chǎn)了，眾泰汽車的前景依然是煙霧彌漫，目前還很難看出它到底是李逵還是李鬼。眾泰汽車這一次的操作，有人認(rèn)為這是公司自導(dǎo)自演的劇本、“借著澄清公告洗籌碼”，加上公司實(shí)控人黃繼宏又陷入龐大集團(tuán)的“案中案”，結(jié)合到眾泰曾是2021年的妖股之王，所以這次被認(rèn)為是資本游戲似乎也不無道理。

吉利“牽手”雷諾 擬成立合資公司

11月8日，吉利汽車發(fā)布公告稱，吉利控股、雷諾以及吉利汽車，各自為一方訂立框架協(xié)議，建議設(shè)立一間合營企業(yè)公司（「建議合資公司」或「建議合資項(xiàng)目」），旨在整合各自在內(nèi)燃機(jī)、混合及插電式混合動力總成及變速箱業(yè)務(wù)以及相關(guān)技術(shù)方面的專長與優(yōu)勢。

根據(jù)框架協(xié)議，吉利控股和吉利汽車作為一方，雷諾作為另一方，暫定將各自于建議合資公司擁有50%之權(quán)益。

此前，為了加快向新能源轉(zhuǎn)型的速度，雷諾希望將公司分拆成電動車部門與燃油車部門，并有意把燃油車業(yè)務(wù)的大部分股權(quán)出售給吉利，但期間一直遭到日產(chǎn)的反對，因?yàn)槿债a(chǎn)不希望此前與雷諾共同開發(fā)的技術(shù)與中國制造商共享。為此，雷諾CEO在今年10月份還專門飛往東京與日產(chǎn)社長兼CEO內(nèi)田誠進(jìn)行會談。

但本次吉利的官宣，就意味著吉利、雷諾雙方合作的事終于有了著落，據(jù)悉，吉利和雷諾的動力總成公司預(yù)計將在2023年正式合并。

編輯說：今年5月份，吉利就斥資14億元收購雷諾韓國34.02%的股份，采用吉利出技術(shù)，雷諾生產(chǎn)銷售的合作形式，雙方各取所需——雷諾想要新能源技術(shù)乃至中國市場，吉利則看重雷諾在海外市場的資源，本次雙方擬成立合資公司，說明了雙方已達(dá)成更深層次的合作認(rèn)知。近幾年，吉利開啟了買買買模式，又是戴姆勒-奔馳又是阿斯頓·馬丁，這次又“抄底”雷諾燃油車業(yè)務(wù)，足見吉利發(fā)展海外的宏心壯志。

標(biāo)簽： 眾泰汽車 合資公司 吉利汽車