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全新寶馬i7雖然為純電車型，但很好的保留了寶馬的家族設計，前臉配備了大尺寸的雙格柵設計。不過為了凸顯其新能源產品的身份，在左側格柵左上角標有“i”系列標識。當然，寶馬i7也有著屬于自身的獨特設計，彰顯豪華屬性。
其采用的分體式大燈組設計，上方為 LED 日間行車燈，下方為遠近光燈組，在同級和家族內十分少見。此外，新車為滿足氣動學效應，在前包圍采用了貫穿式的散熱通風口設計，兩側還配有縱向布局的通風開口，整體設計進攻性極強。
車身側面來看，新車則趨近于行政屬性，筆直的線條造就修長車身，設計元素上也沒有過多的氛圍渲染，甚至配備了隱藏門把手，整體簡約。不過，其造型復雜的大尺寸輪圈，依然能撐起整個場面。
車尾部分，新車的設計元素也相對簡單，只是通過配備了修長的熏黑式尾燈組，和多層式后包圍搭配，讓尾部充滿層次感。
進入到內飾，寶馬i7自然沒有放過對于豪華屬性的表達，全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的曲面雙聯屏設計就是最直接的例子。并搭載了最新的 iDrive 8 車機系統，讓新車在智能交互領域也十分領先，并可選配懸浮式巨幕、5G 互聯、智能互聯駕駛座艙。
其他配置方面，寶馬i7配備了雙輻式的多功能方向盤，中控臺采用了一個貫穿式的氛圍燈面板，中央通道區域配備了撥桿式電子換擋機構，并可選裝前排座椅按摩功能、后輪主動轉向系統以及魔毯智能空氣懸架等。
動力方面，寶馬i7 50L將采用后驅單電機系統，其續航里程約645km，不過其動力水平暫且未知；寶馬i7 60L將采用四驅雙電機系統，最大功率544Ps，最大扭矩745N·m；i7 M70L將搭載雙電機四驅，最大功率超過660Ps，最大扭矩為1000N·m，0-100km/h加速時間小于4s，續航里程約605km。
寫在最后：
總的來說，寶馬i7的推出預示著寶馬集團在電氣化戰略方面又邁進了一步，并且新車的產品力也是有目共睹，或許能為豪華市場的消費者提供全新的選擇。這也讓我們十分期待其上市后的更多信息。
標簽： 天津車展
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