相信寶媽娃爸們都有單獨帶小寶寶出行的經歷，這其中有多少不便利因素無需我在這里贅述，懂的都懂。市場上能帶全家出行的奶爸車有很多，而定位為智能親子車型的目前只有這一款——極狐汽車考拉。
極狐汽車考拉造型偏向女性化設計（當然，娃爸臨時開也沒問題），此前我的同事對考拉做過詳細的靜態解讀，本文將著重于聊聊考拉的出行駕駛體驗，看它究竟能不能解決寶媽獨自帶娃出行的痛點。
（靜態解析可點擊查看：武裝到牙 從容當媽 實拍ARCFOX極狐汽車考拉）
(相關資料圖)
[ ·1·萌娃狀態實時掌握，隨時秒變休息空間]
[ ·2·轉向輕柔適合女士，偏向舒緩駕乘體驗]
新車采用寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池，電池容量為58.86kWh，CLTC續航里程500km。此前同事實拍的試裝車采用的是三元鋰電池組。電機功率120kW，最大扭矩為240N·m。從電動機數據來看，在新能源領域來說并不亮眼，但跟親子車的定位追求平穩駕駛十分吻合。
新車提供自適應、舒適、經濟、單踏板、個性化和極致節能幾個模式。一般車輛上會有的運動模式沒有出現在考拉上，這很合理，它確實不需要激進的駕駛狀態。車輛的加速模式、能量回收都可以無級自定義，日常選用舒適模式就可以了，電門響應線性不突兀，深踩電門之后速度提升的也足夠快，畢竟它是一款電動車，動力不是問題。
如果你對自己的腳法不是很自信，想讓寶寶坐著再舒服一些，也可以切換至經濟模式。該模式下電門響應會更加柔和，但不是慢，經濟模式以往在其他車上都比較雞肋，但在考拉上卻顯得格外實用。
轉向力度提供三擋可調，標準模式下回饋力度就比較輕柔，這是工程師按照女士駕駛習慣而標定的。懸掛調校偏向舒適性，懸掛對細碎顛簸過濾的很充分，壓過井蓋時也能最大程度的化解振動，傳遞到車內的振感較小。底盤很整，有一定的厚重感。
剎車踏板響應力度適中，很好控制，整體駕駛突顯的是好開。NVH表現符合20萬元內主流水平，高速行駛中，胎噪和風噪抑制的都不錯，車廂內比較安靜，不會影響乘員之間的交流。
[ ·3·總結]
極狐汽車考拉定位清晰，對整個產品的思考很細致，是一款完成度很高的產品，的確能夠解決獨自帶娃出行的痛點。從數據來看，500km續航不算高，但日常城市內使用還算夠用。新車即將開啟預售，如果它能有一個合理的售價，相信會有不錯的市場表現。如果你是寶媽娃爸，正有買車的需求，可以實際試試考拉，看看它能給你帶來怎樣的體驗。
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