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非典型高性能選手賽道體驗現代伊蘭特Elantra N

2023-08-15 07:50:45 來源：搜狐科技

說起伊蘭特，估計大多數人想到的還是滿大街的出租車，以至于很難將這款車型與“高性能”聯系到一起，更不用說了解現代打造高性能車型的N品牌了。事實上，現代N品牌自2015年創立至今，雖然沒有奔馳AMG、寶馬M-Power這樣的歷史底蘊，也沒有像本田TYPE-R、大眾GTI那樣的用戶信仰加持，但憑借優秀的性能與調校活躍于WRC或TCR賽事。而如今一直保持低調的現代N品牌，也終于官宣進入中國市場，旗下首款車型——伊蘭特Elantra N將于成都車展開啟預售。而在此之前，我們也來到了V1天津國際賽車場，提前體驗到了伊蘭特Elantra N的性能表現。

●經過諸多高性能改造但造型依舊低調

(資料圖)

本次試駕的伊蘭特N為全球版車型，其在造型上基于現款伊蘭特打造而來，因此與此前在上海車展首發、采用改款后造型的伊蘭特N略有不同。不過，全面黑化的車頭以及X型的前包圍也依舊讓伊蘭特N具有很強運動感。此外，車輛周身下沿都加入了紅色裝飾線，也讓伊蘭特N的運動氛圍得到了進一步的烘托。

此外，伊蘭特N采用了19英寸運動輪圈，并且為提升駕控性還配備了4條米其林PILOT SPORT 4S特供輪胎，配合四活塞紅色卡鉗，在提供優秀制動力的同時，也在視覺上提升了整體的運動感。至于車尾，伊蘭特N的改動略顯低調，更大的擴散器以及排氣管帶來的視覺效果不張揚，最為顯眼的改變還是新增的尾翼。

進入車內，伊蘭特N中控臺部分的改動并不算多，雙聯屏的設計被繼續保留，不過下方采用了機械式手剎。而“N系列”方向盤的出現還是讓人感到興奮，其兩側不僅擁有換擋撥片，而且多功能按鍵區域下方還配置了N模式按鍵，可以快速改變駕駛模式及用戶自定義駕駛模式。同時，方向盤右下方的紅色NGS按鈕可以讓發動機進入N Grin Shift超增壓模式，將發動機功率提升10馬力，全程持續20秒（啟動該模式后需要40秒冷卻后才能繼續使用）。

至于其他細節方面，伊蘭特N的門板以及座椅均應用了大量翻毛皮材質。而說到座椅，或許是伊蘭特N車內最能夠體現駕駛激情的元素之一了，一體化桶椅能夠給予駕駛者更強的包裹感，同時椅背上的“N”標志也彰顯了該車型的身份。

●2.0T發動機0-100km/h加速僅用5.8秒

動力上，伊蘭特N搭載一臺2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為205千瓦（280馬力），峰值扭矩392牛·米。如此動力參數驅動一輛自重不到1.5噸的伊蘭特N絕對是綽綽有余的，因此其也擁有0-100km/h加速僅用5.8秒的能力。而在傳動方面，與發動機匹配的則是8速濕式雙離合變速箱。

與普通版車型相同的是，伊蘭特N也同樣提供ECO、普通、運動三種駕駛模式，三種模式在轉向助力、動力輸出以及換擋邏輯上會有一些調整。當然，伊蘭特N的最大特色還是提供了N模式選擇，按下方向盤左右的N模式按鈕，便能夠將駕駛者在賽道駕駛過程中的各項參數進行記錄，這其中包括油門深度、剎車力數值、油溫、轉速等；同時，該模式下還能對發動機輸出模式、轉向力度、變速箱換擋模式、避震器阻尼、E-LSD電子限滑差速器等進行設置。同時該模式下還提供了彈設起步模式，給予駕駛者更多的玩樂空間。

當然，伊蘭特N強勁的動力自然也需要足夠炸裂的排氣聲浪對外彰顯，官方配備的粗大排氣管即便是原地轟油門也能夠帶來讓人血脈噴張的回火聲。不過值得注意的是，伊蘭特N正式引入國內后，預計會針對排氣聲浪進行一定的調整，從而適應國內交通法規。

●享受駕控樂趣更輕松

賽道才是伊蘭特N的歸宿，正如前文所說2.0T發動機驅動這輛自重不到1.5噸的車型自然十分輕松，只要愿意踩油門，就能帶來強烈的推背感。而在直道上，進入N Grin Shift超增壓模式，也能讓伊蘭特N爆發出更強的動力，這種感覺類似賽車游戲中“氮氣加速”的感覺。

當然，伊蘭特N配備的8速濕式DCT雙離合變速箱也同樣看點十足。盡管對于大多數賽道老手來說跑賽道自然要用手動模式，不過即便是自動模式下的這套變速箱也有著很強的邏輯，能夠根據駕駛員的油門開度和剎車力度來靈活調整升降檔，并且整個升降檔過程很迅捷和果斷，駕駛員剛開始做動作就有升降檔的反饋，而伴隨著排氣聲浪更能給予駕駛者興奮感受。

除了優異的動力系統之外，伊蘭特N在過彎時也有著較大的寬容度。在E-LSD電子限滑差速器助力下，伊蘭特N可以在轉彎時主動分配內外輪之間的扭矩，不容易出現橫置前驅車常有的推頭現象，從而做到更平穩的過每一個彎道，即便沒有太多賽道技巧的駕駛者也能輕松地在賽道上馳騁，不容易失控。

最后再來聊聊轉向和剎車，伊蘭特N的轉向精準性非常高，同時搭配上還算不錯的車內視野，在繞樁等較為極限的駕駛場景也能表現得十分靈活。至于剎車方面，伊蘭特N給人感覺則更加線性，得益于四活塞卡鉗的作用，整個制動力的釋放十分均勻，直到末段一腳踩下去也完全有信心。

●說在最后

不得不說，伊蘭特N絕對屬于一款非典型高性能車型，它并非是那種需要您去擁有更多賽道技術才能駕馭的車型，反而能夠在賽道上給您帶來更高的寬容度，讓您在賽道上擁有更強的信心，更輕松地享受駕控樂趣。而作為一個成立時間并不算太長的高性能品牌，現代N品牌顯然還有更多的路要走，根據產品規劃伊蘭特N將于成都車展開啟預售，并將在四季度正式上市，而未來現代N品牌也將進一步拓展產品線，推出包括IONIQ 5 N等純電車型在內的更多產品。

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