?作為路虎大家族里定位最低的一款產(chǎn)品，我一度對(duì)Discovery Sport存在的意義有一個(gè)問號(hào)。

從2014年發(fā)布至今，它的樣子沒有發(fā)生很大的變化，仍是同一代車型，只是早期它在中國(guó)市場(chǎng)的命名叫做發(fā)現(xiàn)神行，這大概是為了表明它就是此前備受歡迎的神行者的續(xù)作。后來它的中文名改成了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(詢價(jià)|圖片|參數(shù))，這才是它英文名的原義，同時(shí)也進(jìn)一步表明，它現(xiàn)在是發(fā)現(xiàn)家族的一員。

(資料圖片)

不過對(duì)于消費(fèi)者來說，它可能就是一輛“最便宜的路虎”，你知道，通常帶著“最便宜”這種字眼的稱號(hào)都不是什么好的稱號(hào)，這也使得發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版存在的意義，更像是讓一些人可以用較低的難度圓夢(mèng)路虎，我就不一樣了，我的夢(mèng)想是大攬勝，“最貴的路虎”（手動(dòng)狗頭）。

其實(shí)這個(gè)意義也沒錯(cuò)，只是它并不是全部。這次試駕完，我甚至在擔(dān)心，在這差不多十年的時(shí)間里買了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（發(fā)現(xiàn)神行）的人們，你們悟到它的全部意義了沒有？

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恕我用文檔只能這樣把路虎的車標(biāo)打出來，但這也是為數(shù)不多能用在文檔里打出來的車標(biāo)，你看我的阿爾法羅密歐就沒法像這樣把車標(biāo)打出來，從這個(gè)角度來看，想要得到一個(gè)路虎車標(biāo)，其實(shí)難度不高。

但它卻蘊(yùn)藏著路虎對(duì)于汽車的理解，路虎是一個(gè)專注于越野車的品牌，他們志在拓展你能去到的地方。現(xiàn)今路虎旗下三個(gè)子品牌的責(zé)任區(qū)分也很明確，最野的必然是衛(wèi)士，攬勝則是在具備優(yōu)秀越野能力的基礎(chǔ)上同時(shí)富有豪華甚至是奢華的氣質(zhì)，而發(fā)現(xiàn)則相對(duì)收斂，它們會(huì)相對(duì)實(shí)用一些，但也會(huì)比同類車型具有多一點(diǎn)的越野能力。

我們這次的試駕路線就有一段野路，說實(shí)話，我覺得主辦方找的這條野路不算太野，甚至是普通的四驅(qū)城市SUV也能應(yīng)付，對(duì)于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版而言就更是小菜一碟了。

它有一套可以智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，你可以手動(dòng)選擇你所要面對(duì)的地形，也可以讓它自己判斷。當(dāng)然也有陡坡緩降，不過現(xiàn)在挺多車都有陡坡緩降了，大家也都不陌生。除了陡坡緩降之外，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還有一套ATPC——全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，你可以把它理解為越野路況下的定速巡航，可以設(shè)定3.5~30km/h之間的車速，在相對(duì)簡(jiǎn)單的越野路況下，它可以非常穩(wěn)定地前進(jìn)，而駕駛者只需要管理好行進(jìn)方向。

在拍攝的間隙，我打開了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的引擎蓋，這里面也有一個(gè)特殊的設(shè)計(jì)，你會(huì)看見發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口是一個(gè)橢圓形大口，但這并不是進(jìn)氣道的完整形態(tài)，在引擎蓋上的對(duì)應(yīng)位置還會(huì)接一段進(jìn)氣道，最終進(jìn)氣口的方向是朝下的，能夠提高進(jìn)氣口的高度并降低積水灌入進(jìn)氣道的可能性，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也因此擁有600mm的涉水高度，優(yōu)于其他品牌的同類車型。你還能在中控屏里監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)水深，并且?guī)в幸粭l最大涉水深度參考線。

這種進(jìn)氣道其實(shí)是路虎家族的慣用做法，攬勝的進(jìn)氣口形態(tài)會(huì)比這更夸張，也會(huì)有更優(yōu)秀的涉水能力。我們這次沒有涉水路段的體驗(yàn)，我們也希望大家不會(huì)被動(dòng)地用上車輛的涉水能力，近期我們國(guó)家遭受的天災(zāi)實(shí)在是太令人悲痛了。

我們經(jīng)常會(huì)聽人說買東西要買新不買舊，汽車當(dāng)然也涵蓋在里面，但這些年有不少實(shí)例已經(jīng)告訴了我們，新的是有可能不如舊的。當(dāng)然了，如果你要買新勢(shì)力，那當(dāng)然是買新不買舊，而且新勢(shì)力舊得特別快，推出半年后才買的話，你就容易被割韭菜。

我也不是說像發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版這樣的車，如果換代了，新的一定會(huì)不如舊的，只是我們更應(yīng)該從實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，經(jīng)過這么多次的小改款升級(jí)，它如果還是沒有呈現(xiàn)出什么落伍的跡象，那即便它已經(jīng)推出快十年了，其實(shí)也不是什么問題（畢竟你應(yīng)該能從終端價(jià)格找到一些滿足感）。你Giulia朱麗葉，其實(shí)最早也是在2015年發(fā)布的，沒有比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版晚很多，我現(xiàn)在不也開得很高興？

當(dāng)然，你可能會(huì)說Giulia的機(jī)械規(guī)格基礎(chǔ)高，是汽車工業(yè)史上的一顆閃亮的星，而路虎家族里，從工程角度能夠那么出類拔萃的，得是價(jià)格貴得多的攬勝了，30萬級(jí)別的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，其實(shí)機(jī)械規(guī)格基礎(chǔ)并不是那么高，也許它不能這樣跟Giulia相提并論。

這里又有一個(gè)問題了，Giulia的杰出也并不只是通過堆硬件堆出來的，現(xiàn)在不少中國(guó)新勢(shì)力產(chǎn)品堆硬件堆得更夸張，但體驗(yàn)嘛，真正好的屈指可數(shù)，因?yàn)檎{(diào)校也是非常重要的一環(huán)，因?yàn)樵燔囌嬲简?yàn)的是對(duì)汽車的理解，并且在有理解之后還能按照理解中的樣子把它執(zhí)行出來。在這方面，路虎同樣有一套。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版這車，你是很容易就能感受到它成熟的調(diào)校功力的，這就體現(xiàn)在，在各種不同的路況，它都能保持良好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。無論是細(xì)碎的溝坎、失修的井蓋，還是塌陷的路面、有落差的橋頭，車身的姿態(tài)都是很自然的，不會(huì)給你一種招架不住的感覺。

我試完第一段路在歇息的時(shí)候就去跟另一位相熟的同行交流：“我說這車一開就知道是個(gè)成熟大廠的車。”他說：“對(duì)對(duì)對(duì)！就是這個(gè)感覺！”

當(dāng)然，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也不像同價(jià)位的一些新勢(shì)力一樣，會(huì)去追求一些浮于表面的高級(jí)感，比如車廂靜謐性，它比不過大多數(shù)同價(jià)位的新勢(shì)力車型，但其實(shí)它的靜謐性是沒有問題的，對(duì)得起它的價(jià)格，也對(duì)得起路虎的招牌，不會(huì)讓那些為了買路虎而買路虎的人失望。

于我而言，我對(duì)這款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版意見最大的地方在于動(dòng)力系統(tǒng)，倒不是說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱本身的工作做得不好，249馬力的2.0T在這輛車的身上確實(shí)呈現(xiàn)得不算很強(qiáng)勁，但夠用是絕對(duì)夠用的，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的輸出特性也很平順均勻，48V輕混系統(tǒng)也讓車輛在低速下的動(dòng)態(tài)更加細(xì)膩，啟停動(dòng)作幾乎是無感的。包括9AT變速箱在內(nèi)，換擋的銜接性都沒什么問題。

那么問題在哪？我認(rèn)為在于油門線性度方面，在中低速的區(qū)間，當(dāng)你需要稍微加速，變速箱會(huì)降一擋，這是很正常的策略，但就在降擋之后，它可能認(rèn)為你對(duì)動(dòng)力的需求比較迫切，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)給你把油門靈敏度加大一些，于是轉(zhuǎn)速很快就拉了起來，車加速的幅度會(huì)大于你的預(yù)期。不過這也是有解決辦法的，那就是切換到ECO模式，油門的積極性會(huì)收斂一些，也不太影響其他方面的動(dòng)態(tài)，所以我認(rèn)為ECO模式是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版最好開的模式。

這次試駕的是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的2024款版本，跟我同車的正好有捷豹路虎負(fù)責(zé)車輛運(yùn)營(yíng)的工作人員，他是個(gè)挺有意思的人，玩摩托車的，針對(duì)2024款發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的變化，他也直言不諱：“這車這次在動(dòng)力和底盤這些東西上沒改，改的都是些看得見的東西。”

其實(shí)這也是小改款，或者說年度改款的慣用套路。看得見的改動(dòng)有外觀的細(xì)節(jié)，比如前臉的中網(wǎng)改成了一體式，比起老款看起來更扁平，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口上也加了三道橫杠。我強(qiáng)烈建議閣下選裝黑色套件，就像我這輛試駕車一樣，中網(wǎng)是黑的，導(dǎo)風(fēng)口上的三道杠是黑的，車頂是黑的，輪轂也是黑的。這風(fēng)格更符合發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的調(diào)性，尤其是輪轂，因?yàn)槿绻悴贿x黑色套件，那就是亮面的涂裝了，對(duì)于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版來說未免有點(diǎn)秀氣，不信你看。

不過相比之下，車廂里的“小變化”更重要，因?yàn)樗麄儼哑聊粨Q成了跟攬勝很像的懸浮式弧面屏，尺寸為11.4英寸，而且并不是個(gè)寬幅的“電影屏”，是比較接近于4:3的比例。我認(rèn)為這塊屏幕對(duì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版來說剛剛好，在內(nèi)飾其他部分沒有太大變化的情況下，它讓整個(gè)車廂顯得與時(shí)俱進(jìn)了些。

“你是不是自打臉了啊？你不是說不在意屏幕的嗎？”是，我對(duì)堆屏幕數(shù)量和尺寸的做法無感，這里說的是，它讓這輛車的車廂氛圍提升了許多，因?yàn)檫@塊屏本身也做得挺精美的，而且比起以前嵌進(jìn)去的屏幕加上一塊不太精美的按鍵面板，確實(shí)是高級(jí)了很多。這跟簡(jiǎn)單粗暴地堆屏幕尺寸和數(shù)量是兩碼事，更何況，這塊屏把Carplay一接，顯示效果那是相當(dāng)好，尤其是在用地圖導(dǎo)航的時(shí)候，這種比例的屏幕會(huì)比起我的寬屏更友好。

此外，座椅也是這次改款的升級(jí)重點(diǎn)，路虎專門根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求改進(jìn)了座椅，填充物比起之前變得更加厚實(shí)了。由于我對(duì)之前的款型印象不深，所以只能直接評(píng)價(jià)新款：不錯(cuò)。

不瞞您說，這是我第一次開發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（發(fā)現(xiàn)神行），主要是，我之前對(duì)這車確實(shí)沒什么興趣，兩代極光我倒是都開過，說明我是個(gè)看顏值的人。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（發(fā)現(xiàn)神行）在市場(chǎng)上的存在感相對(duì)弱一點(diǎn)，或許也跟這有關(guān)。

在面世之后九年才第一次開這車，雖然談不上相見恨晚，但也算是我的慚愧，它比我想象中要完整得多，即便在它面世九年后的今天，它也依然有讓人選擇的理由，這理由顯然不僅僅是因?yàn)樗且惠v路虎，更因?yàn)樗泊_鑿是一輛路虎。

人們?cè)谙胍I一輛豪華中型SUV的時(shí)候往往都會(huì)聚焦于寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5這些相對(duì)常見的車型，大不了再去看看沃爾沃XC60，這大概是因?yàn)椋@幾款車屬于同一類車。而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，它跟大家有點(diǎn)不同，也許這也是大家有時(shí)候沒想起它來的原因之一。實(shí)際上它的產(chǎn)品力，即便撇出它在越野這方面的長(zhǎng)處，在其他的大家常常看重的一些方面，它也是不輸那些車的。

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