2023年7月3日晚，下半年的第一個工作日，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑首款量產(chǎn)車型，昊鉑GT正式上市。

新車共推出2種補(bǔ)能形式，普通版售價區(qū)間21.99萬-33.99萬元，換電版售價23.99萬元，正式售價與預(yù)售價完全相同。

—— 如何評價21.99萬元的起售價？定貴了嗎？

【資料圖】

—— 哪款配置級性價比最高，最值得購買？

—— 同價位國產(chǎn)車，昊鉑GT最大的對手是誰？

【· 如何評價21.99萬元的起售價？定貴了嗎？ ·】

對照同級別、同價位車型，昊鉑GT入門版車型定價中等偏高，入門級車型性價比標(biāo)簽不明顯。

作為對比，零跑C01、哪吒S純電&增程都在21.99萬元以下布局了非常有性價比的車型，比亞迪漢EV冠軍版也將605km尊貴型這一最暢銷款式的售價降低到22.98萬元，與昊鉑GT入門版車型僅相差9,900元。

同樣，21.99萬元的昊鉑GT 560科技版電池容量同價位最低，不足60度。

與之形成鮮明對比的是售價21.68萬元的零跑C01 717智享版，不僅售價更低（↓ 0.31萬元），電池組容量給足90度電，工況續(xù)航長達(dá)717km，是22萬以內(nèi)續(xù)航最長的純電動中大型轎車，沒有之一。

動力反敗為勝，同級別中昊鉑GT是唯一一款將零百加速殺入7秒，且不靠參數(shù)優(yōu)勢的車型。

科技感營造方面，昊鉑GT 560科技版給出了“3毫米波雷達(dá)、4環(huán)視、1ADAS前視”的環(huán)境感知硬件，中規(guī)中矩，沒有過分凸出，功能層面僅可以提供基本L2級被動輔助和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC、集成式巡航輔助 ICA。

更高階段的輔助駕駛，需要用戶自行選裝ADiGO PILOT 3.0。

副駕娛樂屏這一極能俘獲眼緣的主流配置，也沒有出現(xiàn)在昊鉑GT上，略顯遺憾。

【· 哪款配置級性價比最高，最值得購買？ ·】

購買600充換版，只充不換最劃算。

昊鉑GT全系標(biāo)配置屬正常水平。

比較亮眼的配置有23揚(yáng)聲器（同價位比較罕見）、三自動、全景天幕、中控大屏、液晶儀表、4V1R L2級基礎(chǔ)版輔助駕駛方案、50W手機(jī)快充、主駕座椅8向電調(diào)節(jié)+加熱+記憶，副駕4向電調(diào)+記憶，17圈。

560km高配售價24.59萬元，售價較入門車型高2.6萬元。

2.6萬元的差價可以獲得外觀三件套，前門打開方式炫酷，尾部新增電動尾翼和電動后尾門，輪圈升級為18英寸，另外追加了香氛和前排座椅通風(fēng)，續(xù)航、動力完全相同，參數(shù)性能上沒有根本性提升。

600充換版車型，是昊鉑GT最值得買的入門級車型。

與560入門級車型相比，其電池容量增加了10.2度電，續(xù)航里程提升至600km，來到2023年主流續(xù)航區(qū)間。

副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)升級為6向，前排追加座椅通風(fēng)功能，自帶香氛系統(tǒng)；輪轂尺寸提升至19英寸，還可選裝個性色卡鉗。

最重要的是，作為補(bǔ)能方式的補(bǔ)充，600充換版還可以支持換電。

雖然目前昊鉑品牌自營換電站數(shù)量稀少且集中在廣州地區(qū)，但多一種可能性，也就多一種保障。

昊鉑GT第二值得購買的車型，是710超充版，售價25.99萬元。

與600充換版相比，其電機(jī)功率提升至250kW/430Nm，電池容量增加至80.1度電，整車800V架構(gòu)，支持超高壓快充，工況續(xù)航里程進(jìn)一步提升至710km，產(chǎn)品力出現(xiàn)質(zhì)的變化。

昊鉑GT 710超充版與同級別幾款主要競品車型互有勝負(fù)。

昊鉑GT 710超充版的優(yōu)勢在于零百加速在單電機(jī)組傲視群雄，小鵬P7i的優(yōu)勢在于Xpilot3.5和Orin-X超強(qiáng)算力，漢EV冠軍版的優(yōu)勢在于品牌力，零跑C01的優(yōu)勢在于性價比和同級別最便宜的雙電機(jī)四驅(qū)，哪吒S的優(yōu)勢在于還有更便宜的增程版車型向下普及。

高階輔助駕駛，是蔚小理等新勢力的主場。以33.99萬元配3激光雷達(dá)殺入的昊鉑GT 710Max，環(huán)境感知硬件占優(yōu)。

速騰聚創(chuàng) M1激光雷達(dá)既是昊鉑GT 710Max版的標(biāo)配，也是同功能的小鵬P7i Max的標(biāo)配。

當(dāng)然，昊鉑GT 710Max并不是廣汽旗下首款上車車型。早在2022年1月，搭載3顆RoboSense速騰聚創(chuàng)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)的AION LX Plus就正式上市了。

由于是2022年開始批量上車的新序列新產(chǎn)品，速騰聚創(chuàng)M1在核心參數(shù)和成本方面的優(yōu)勢很大，水平角分辨率平均0.2°，垂直角分辨率平均 0.2°，典型測距能力200m，3顆協(xié)同使用覆蓋駕駛方向正前、前側(cè)近300°的主要視覺感知范圍。

從獲得門檻上來說，昊鉑GT 710Max的優(yōu)勢并不大，對比在高階輔助駕駛中領(lǐng)跑的小鵬汽車旗下車型尤為明顯。

【· 同價位國產(chǎn)車，昊鉑GT最大的對手是誰？ ·】

昊鉑GT拔高品牌level的用意明顯，極其個性的造型和SKU配置將其受眾牢牢鎖定在“年輕潮酷入門”和“高階輔助老炮”兩類人身上。

追求家用，600充換版最劃算；追求科技，直上710Max也沒什么好猶豫。

從市場環(huán)境來看，主打個性運(yùn)動和高階輔助駕駛的轎車，很多已經(jīng)在明面和暗地里內(nèi)卷到25-30萬區(qū)間，高階輔助駕駛標(biāo)配或?qū)①I斷價控制在2萬元以內(nèi)是主力策略。

考慮到以上幾個方面，昊鉑GT在銷售終端的競品車型，基本可以框定在小鵬P5、蔚來ET5、蔚來ET5 Touring、比亞迪海豹這幾款車型上。

哪吒S、零跑C01則是昊鉑GT入門版車型最強(qiáng)勁的威脅。

【· 編輯總結(jié) ·】

昊鉑品牌目前急需完善的，一是首批訂單的交付，不要過度消耗忠實(shí)用戶的耐心；二是嘗試全系VA/VE，將門檻打下來，提升560km續(xù)航兩款車型的性價比。

最后，也是最重要的一點(diǎn)，讓高階輔助駕駛落地，讓激光雷達(dá)在用戶手中發(fā)揮價值。

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