2023年7月3日晚,下半年的第一個工作日,廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑首款量產(chǎn)車型,昊鉑GT正式上市。
新車共推出2種補(bǔ)能形式,普通版售價區(qū)間21.99萬-33.99萬元,換電版售價23.99萬元,正式售價與預(yù)售價完全相同。
—— 如何評價21.99萬元的起售價?定貴了嗎?
【資料圖】
—— 哪款配置級性價比最高,最值得購買?
—— 同價位國產(chǎn)車,昊鉑GT最大的對手是誰?
【· 如何評價21.99萬元的起售價?定貴了嗎? ·】
對照同級別、同價位車型,昊鉑GT入門版車型定價中等偏高,入門級車型性價比標(biāo)簽不明顯。
作為對比,零跑C01、哪吒S純電&增程都在21.99萬元以下布局了非常有性價比的車型,比亞迪漢EV冠軍版也將605km尊貴型這一最暢銷款式的售價降低到22.98萬元,與昊鉑GT入門版車型僅相差9,900元。
同樣,21.99萬元的昊鉑GT 560科技版電池容量同價位最低,不足60度。
與之形成鮮明對比的是售價21.68萬元的零跑C01 717智享版,不僅售價更低(↓ 0.31萬元),電池組容量給足90度電,工況續(xù)航長達(dá)717km,是22萬以內(nèi)續(xù)航最長的純電動中大型轎車,沒有之一。
動力反敗為勝,同級別中昊鉑GT是唯一一款將零百加速殺入7秒,且不靠參數(shù)優(yōu)勢的車型。
科技感營造方面,昊鉑GT 560科技版給出了“3毫米波雷達(dá)、4環(huán)視、1ADAS前視”的環(huán)境感知硬件,中規(guī)中矩,沒有過分凸出,功能層面僅可以提供基本L2級被動輔助和全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng) ACC、集成式巡航輔助 ICA。
更高階段的輔助駕駛,需要用戶自行選裝ADiGO PILOT 3.0。
副駕娛樂屏這一極能俘獲眼緣的主流配置,也沒有出現(xiàn)在昊鉑GT上,略顯遺憾。
【· 哪款配置級性價比最高,最值得購買? ·】
購買600充換版,只充不換最劃算。
昊鉑GT全系標(biāo)配置屬正常水平。
比較亮眼的配置有23揚(yáng)聲器(同價位比較罕見)、三自動、全景天幕、中控大屏、液晶儀表、4V1R L2級基礎(chǔ)版輔助駕駛方案、50W手機(jī)快充、主駕座椅8向電調(diào)節(jié)+加熱+記憶,副駕4向電調(diào)+記憶,17圈。
560km高配售價24.59萬元,售價較入門車型高2.6萬元。
2.6萬元的差價可以獲得外觀三件套,前門打開方式炫酷,尾部新增電動尾翼和電動后尾門,輪圈升級為18英寸,另外追加了香氛和前排座椅通風(fēng),續(xù)航、動力完全相同,參數(shù)性能上沒有根本性提升。
600充換版車型,是昊鉑GT最值得買的入門級車型。
與560入門級車型相比,其電池容量增加了10.2度電,續(xù)航里程提升至600km,來到2023年主流續(xù)航區(qū)間。
副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)升級為6向,前排追加座椅通風(fēng)功能,自帶香氛系統(tǒng);輪轂尺寸提升至19英寸,還可選裝個性色卡鉗。
最重要的是,作為補(bǔ)能方式的補(bǔ)充,600充換版還可以支持換電。
雖然目前昊鉑品牌自營換電站數(shù)量稀少且集中在廣州地區(qū),但多一種可能性,也就多一種保障。
昊鉑GT第二值得購買的車型,是710超充版,售價25.99萬元。
與600充換版相比,其電機(jī)功率提升至250kW/430Nm,電池容量增加至80.1度電,整車800V架構(gòu),支持超高壓快充,工況續(xù)航里程進(jìn)一步提升至710km,產(chǎn)品力出現(xiàn)質(zhì)的變化。
昊鉑GT 710超充版與同級別幾款主要競品車型互有勝負(fù)。
昊鉑GT 710超充版的優(yōu)勢在于零百加速在單電機(jī)組傲視群雄,小鵬P7i的優(yōu)勢在于Xpilot3.5和Orin-X超強(qiáng)算力,漢EV冠軍版的優(yōu)勢在于品牌力,零跑C01的優(yōu)勢在于性價比和同級別最便宜的雙電機(jī)四驅(qū),哪吒S的優(yōu)勢在于還有更便宜的增程版車型向下普及。
高階輔助駕駛,是蔚小理等新勢力的主場。以33.99萬元配3激光雷達(dá)殺入的昊鉑GT 710Max,環(huán)境感知硬件占優(yōu)。
速騰聚創(chuàng) M1激光雷達(dá)既是昊鉑GT 710Max版的標(biāo)配,也是同功能的小鵬P7i Max的標(biāo)配。
當(dāng)然,昊鉑GT 710Max并不是廣汽旗下首款上車車型。早在2022年1月,搭載3顆RoboSense速騰聚創(chuàng)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)的AION LX Plus就正式上市了。
由于是2022年開始批量上車的新序列新產(chǎn)品,速騰聚創(chuàng)M1在核心參數(shù)和成本方面的優(yōu)勢很大,水平角分辨率平均0.2°,垂直角分辨率平均 0.2°,典型測距能力200m,3顆協(xié)同使用覆蓋駕駛方向正前、前側(cè)近300°的主要視覺感知范圍。
從獲得門檻上來說,昊鉑GT 710Max的優(yōu)勢并不大,對比在高階輔助駕駛中領(lǐng)跑的小鵬汽車旗下車型尤為明顯。
【· 同價位國產(chǎn)車,昊鉑GT最大的對手是誰? ·】
昊鉑GT拔高品牌level的用意明顯,極其個性的造型和SKU配置將其受眾牢牢鎖定在“年輕潮酷入門”和“高階輔助老炮”兩類人身上。
追求家用,600充換版最劃算;追求科技,直上710Max也沒什么好猶豫。
從市場環(huán)境來看,主打個性運(yùn)動和高階輔助駕駛的轎車,很多已經(jīng)在明面和暗地里內(nèi)卷到25-30萬區(qū)間,高階輔助駕駛標(biāo)配或?qū)①I斷價控制在2萬元以內(nèi)是主力策略。
考慮到以上幾個方面,昊鉑GT在銷售終端的競品車型,基本可以框定在小鵬P5、蔚來ET5、蔚來ET5 Touring、比亞迪海豹這幾款車型上。
哪吒S、零跑C01則是昊鉑GT入門版車型最強(qiáng)勁的威脅。
【· 編輯總結(jié) ·】
昊鉑品牌目前急需完善的,一是首批訂單的交付,不要過度消耗忠實(shí)用戶的耐心;二是嘗試全系VA/VE,將門檻打下來,提升560km續(xù)航兩款車型的性價比。
最后,也是最重要的一點(diǎn),讓高階輔助駕駛落地,讓激光雷達(dá)在用戶手中發(fā)揮價值。
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