圖文 | 張軍
(資料圖片僅供參考)
盛夏時(shí)節(jié),又到了季度總結(jié)的時(shí)刻。進(jìn)入第二季度,國內(nèi)車市平穩(wěn)復(fù)蘇,尤其是今年五月份數(shù)據(jù)亮眼。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),5月狹義乘用車零售完成174.2萬輛,同比增長28.6%,其中新能源車達(dá)58萬輛,同比增長60.9%。與此同時(shí),第二季度車輛召回總量也大幅增加,在特斯拉大規(guī)模OTA召回的帶動(dòng)下,第二季度乘用車召回總量超過了180萬輛。本季度有哪些值得關(guān)注的缺陷問題?下面來梳理一下。
▇ 特斯拉大規(guī)模召回成焦點(diǎn),豪華車SUV、合資家用車均有大量召回
相比上個(gè)季度65萬輛的召回規(guī)模,第二季度的召回?cái)?shù)量增長了近兩倍,即使剔除掉特斯拉110萬輛的OTA召回,依舊高于上個(gè)季度。關(guān)于特斯拉的這次召回,此前已進(jìn)行了深度報(bào)道,詳情可點(diǎn)擊鏈接回顧:《超110萬輛特斯拉被召回 強(qiáng)制“單踏板模式”將取消》,本文不做贅述。
而在其余的召回中,和上個(gè)季度一樣,依舊不乏豪華品牌的身影,包括奔馳、寶馬、沃爾沃、捷尼賽思等,并且還有賓利、法拉利這樣的超豪華品牌。此外,南北本田、上汽通用以及韓系的起亞和現(xiàn)代針對一些家用轎車和SUV進(jìn)行了較大規(guī)模召回。
▇ 豪華品牌召回力度不減,頂級豪車亦有小問題
具體來看豪華品牌,奔馳在本季度召回量突出,共發(fā)起四次召回,涉及車型數(shù)量超過28.5萬輛。其中,規(guī)模最大的一次召回發(fā)布于今年4月14日,包含兩項(xiàng)缺陷。“車輛由于生產(chǎn)偏差導(dǎo)致后備箱密封不嚴(yán)可能進(jìn)水”這一 缺陷問題涉及車型數(shù)量最多,召回了超過21.1萬輛進(jìn)口GLE、ML車型。
根據(jù)召回公告,進(jìn)水后可能“對安裝在備胎艙中的燃油泵控制單元造成影響,極端情況下,可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力,存在安全隱患。 ”看似是個(gè)小問題,極端情況下卻可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
此外,奔馳還針對“后車窗裝飾條可能松動(dòng)脫落”的隱患擴(kuò)大召回了超4萬輛GLE/GLS。同樣是由于裝配過程中存在偏差,“后門車窗玻璃裝飾條的固定可能不牢固。在車輛行駛過程中可能出現(xiàn)松動(dòng)或者脫落,會(huì)增加發(fā)生事故或者對車輛周圍其他道路使用者造成傷害的風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患?!?/p>
二線豪華品牌方面,路虎、沃爾沃、捷尼賽思均有不同程度召回。其中,路虎召回?cái)?shù)量較多,因可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的隱患,召回了四千多輛攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)插混版等車型。沃爾沃因軟件缺陷可能影響緊急救援,召回了兩千余輛旗下主銷車型,其中XC60占比較大,共1794輛。
韓系豪華品牌捷尼賽思在華銷量低迷缺陷問題卻不少,不僅旗下多款車型的保命裝置安全帶預(yù)緊器存在隱患,還有部分GV60車型后橋半軸存在斷軸風(fēng)險(xiǎn)。
頂級豪車、超跑不乏小毛病。因后排娛樂屏幕可能固定不牢在在事故中脫出,賓利召回三千余輛飛馳車型。此外,還有部分賓利歐陸、歐陸GTC存在安全氣囊相關(guān)隱患以及可能導(dǎo)致車輛起火的空調(diào)系統(tǒng)隱患。
▇ 部分合資家用車大量召回,問題涉及安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)等
本季度合資家用車陣營發(fā)起召回的品牌不多,但車型總量也不算小。日系的本田有超過25.5萬輛召回,以雅閣為主,同時(shí)包括小部分其姊妹車型英仕派。本田的召回原因并不涉及安全隱患,主要是EDR設(shè)定原因,可能“未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動(dòng)踏板的數(shù)據(jù),導(dǎo)致EDR記錄報(bào)告不完整?!?/p>
上汽通用召回了旗下兩大品牌的兩款SUV車型,分別是別克昂科雷和雪佛蘭探界者,數(shù)量共計(jì)超7.8萬輛。其中探界者占比較大,缺陷問題為“因生產(chǎn)制造波動(dòng)造成燃油泵控制模塊密封性下降,水汽侵入控制模塊內(nèi)部造成其工作異常,極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力。”剩余的3910輛進(jìn)口2014至2017年款別克昂科雷,是由于安全氣囊氣體發(fā)生器可能導(dǎo)致碎片的隱患,數(shù)量不多但安全威脅較大,相應(yīng)車主應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。
韓系陣營召回了年款較老的進(jìn)口起亞索蘭托、現(xiàn)代新勝達(dá),兩款進(jìn)口SUV共計(jì)召回超過5.4萬輛,召回原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)部件相關(guān)隱患,可能導(dǎo)致熄火,甚至發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的情況。
▇ 摩托車召回頻次和數(shù)量均提升,部分問題安全隱患明顯
近些年國內(nèi)摩托車的關(guān)注度和銷量提升不小,關(guān)于摩托車的質(zhì)量問題也開始凸顯,召回頻率和數(shù)量均有增加。從本季度來看,有四個(gè)摩托車品牌發(fā)起了召回,其中寶馬和五羊本田召回?cái)?shù)量較多,均達(dá)到了五位數(shù)。英輪凱旋繼上個(gè)季度召回之后,本季度再次發(fā)起召回。摩托車由于自身危險(xiǎn)系數(shù)高于汽車,其缺陷隱患更加不容忽視。
超過1.3萬輛寶馬水鳥(R1200GS、R1200GS ADV)被召回,原因是在某些使用場景中后擺臂可能進(jìn)水且無法及時(shí)排出,今兒加速萬向軸腐蝕磨損,極端情況下可能會(huì)導(dǎo)致車輛因失去驅(qū)動(dòng)力而失衡,增加事故風(fēng)險(xiǎn)。
另一個(gè)召回量較大的摩托品牌是五羊本田,召回了超過1.1萬輛LEAD125踏板摩托車,原因是前制動(dòng)拉索調(diào)整不當(dāng),可能會(huì)出現(xiàn)為采取制動(dòng)動(dòng)作但前制動(dòng)鉗對前輪制動(dòng)的情況,一旦該情況發(fā)生,很容易導(dǎo)致摔車事故。
總結(jié):今年二季度很多豪華汽車品牌都召回量依舊不小,且多為制造環(huán)節(jié)偏差導(dǎo)致的缺陷,出生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量把控仍需提升。此外,一些摩托車品牌開始也開啟了較大規(guī)模召回,摩托車的隱患對于騎手威脅較大,廠家應(yīng)該更加注重質(zhì)量把控。相比之下,國內(nèi)自主品牌召回依舊不多,但這并不代表自主品牌毫無問題,召回積極性有待加強(qiáng)。
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