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又創紀錄，法拉利最強公路車SF90 XX

2023-07-01 06:04:13 來源：有駕

自2005年法拉利基于Enzo打造FXX后，法拉利XX系列成為了頂尖的高性能街道超跑，相傳只有擁有兩臺以上法拉利的車主，而且需求被法拉利邀請才能購買。經歷599xx和FXX k之后，法拉利帶來了SF90 XX Stradale和SF90 XX Spider。

SF90 XX Stradale為硬頂版車型，限量推出799輛，SF90 XX Spider為敞篷版車型，限量推出599輛，相比此前僅限用于賽道的XX車型，這次的SF90 XX不僅數量更多，而且還能上路行駛。

外觀方面，相比普通版SF90更加激進，絕大部分都是為空氣動力學而服務。更大更外探的前鏟，在250公里/小時的速度下，能比普通版SF90增加45kg的下壓力。

(資料圖片僅供參考)

前包圍中間和前蓋上方都有帶顏色的開口，相信是相通的氣流通道，翼子板也有各有3個氣流導口，釋放前輪的亂流。

后翼子板效仿前方，同樣有3個氣流導口，后部發動機蓋上有兩個進氣口。車尾采用了固定式尾翼，法拉利表示，這是繼F50后第一款標配固定尾翼的公路車型。經過一系列提升后，SF90 XX在250公里/小時的速度下，能產生530kg的下壓力。

法拉利表示，SF90 XX 成為迄今為止最強的街道車型之一，也是空氣動力學效率最高的法拉利公路車，更硬的彈簧設置進一步增強了車身的穩定性，并且降低了底盤高度，讓側傾減少10%。

重新設計的剎車系統擁有更強的散熱性能，確保剎車的穩定性，后剎車盤從原來的360mm增加到390mm，采用新的ABS-Evo 系統與6W-CDS傳感器，可以根據車速進行制動力分配，百公里制動距離為29.2米。

基于SF90的4.0升V8雙渦輪增壓發動機配合三電機組成的混動系統，XX版車型在動力上獲得了提升，通過采用新的活塞和經過特殊加工的燃燒室，配合進、排氣道拋光和取消輔助進氣系統，重新設計散熱器，提升冷卻性能，V8發動機從原來的779馬力提升到了797馬力。前軸兩個電機和變速箱里的一個電機也獲得了升級，電機總輸出從原來220馬力提升到232馬力。

總輸出從原來的1000馬力提升到1029馬力。電機還能提供一個超增壓模式，瞬間爆發更大扭矩，可以使出彎速度更快，在滿電情況下，超增壓模式能使用30次，法拉利表示這個模式能在菲奧拉諾賽道的單圈成績縮短了0.25秒。

電池容量保持7.9度，支持純電續航25公里，純電極速135公里/小時。原來的8速雙離合變速箱升級了電腦程序，全力加速情況下，百公里加速時間為2.3秒，0-200公里/小時約為4.2秒，極速320公里/小時。

排氣系統也經過了重新設計，能產生“更飽滿、更豐富的聲音”，通過新的變速箱軟件可以改善高轉速時松開油門時產生的超速噪音。

SF90 XX采用了最新的賽車技術，作為一款插電式混合動力產品，Stradale車型重量為 1570 公斤，Spider車型為 1660 公斤。

內飾方面，SF90 XX并沒有極端賽化，還是保留了一點豪華質感，儀表臺采用Alcantara包裹，搭配碳纖維裝飾。為了輕量化，座椅采用一體式碳纖維座椅，新開發的座椅也成為目前為止法拉利最輕的座椅。SF90 XX Spider的敞篷機構，能在14秒內開啟。

SF90目前還是費奧拉諾賽道最快公路車紀錄保持者，其單圈成績為 1 分 19 秒（精確到秒）。法拉利尚未透露 SF90 XX 的單圈時間，但相信定必會拉開一定差距。

SF90 XX 的價格為Stradale 版770,000 歐元（約合人民幣606.5萬）起， Spider版 850,000 歐元（約合人民幣669.3萬）。不過所有配額均已全部售罄，Stradale 將于 2024 年第二季度開始交付，Spider 將于同年第四季度交付。

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