(資料圖片僅供參考)
法拉利的新旗艦并不經常上市，盡管該公司已經存在了83年，但真正的皇冠明珠只有幾顆：250 GTO、288 GTO、F40、F50、Enzo和LaFerrari。后者最初于10多年前的2013年3月在日內瓦車展上亮相，因此需要更換。不過，要到2024年晚些時候才能看到它。與此同時，這是另一輪諜照鏡頭。
諜照顯示，這是一個下雨天，新款超級跑車啟動了巨大的雙臂雨刷器，毫不避諱地展示了其巨大的進氣口。向前和中間看，你會注意到一個高壓貼紙，間接地表明原型有一個電動動力系統。瘋狂的車身并不太令人驚訝，因為我們已經看到了專注于賽道的SF90 XX Stradale和Spider。簡潔設計的日子似乎已經結束，因為新旗艦躍馬擁有比之前的LaFerrari更復雜的空氣動力學套件。
話雖如此，現在判斷這款車的外觀還為時過早，因為原型車似乎是臨時和最終車身部件的混合體。
例如，那些從車身伸出的雙排氣管尖端是假的，因為真正的尖端安裝在中央，隱藏在網狀物后面。高壓貼紙在后部也很明顯，巨大的擴散器兩側是垂直的空氣幕，無論這些四尾燈是最終的還是暫時從SF90借來的。
這款中置發動機的野獸似乎沒有后窗，也不是說它們在超級跑車上非常實用。LaFerrari的替代品適合頂級性能車，從車頂的切口來看，它有蝴蝶門。至于什么樣的發動機位于駕駛員后面，混合動力通常意味著低排量的內燃機。因此，它的氣缸數可能比法拉利的V12少，所以要么是V8，要么是V6。
隨著499P勒芒耐力賽賽車使用296 GTB/GT3衍生的六缸，也許來自馬拉內羅的新系列冠軍將使其氣缸數減半。即便如此，電動助力很可能會產生四位數的綜合輸出。
根據一個未經證實的時間表，這款轎跑車將于明年首次推出，隨后推出一款敞篷車和一款XX衍生車。
總的來說，產量被限制在828輛車：599輛轎跑車，199輛敞篷車，和30輛XX。在典型的法拉利時尚中，大多數（如果不是全部的話）可能已經找到了買家。我們前面提到的SF90 XX是作為一個售罄的特別版推出的。
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