2023年7月3日晚，比亞迪高端子品牌騰勢正式公布了旗下5座中型SUV——騰勢N7的售價。官方稱這臺車為“智能豪華獵跑SUV”，基于e平臺3.0騰勢升級版打造，配備了智能底盤融合技術及云輦-A智能空氣車身控制系統。

本次上市共推出了6款車型，其中有云輦-A智能 空氣車身控制系統的4個版本售價區間為31.98—37.98萬元，而不帶云輦-A的兩個Air版售價則為30.18萬元和32.18萬元。為了保證用戶的體驗，騰勢N7提供空氣懸掛終身質保，還附帶一系列上市大定權益。

(資料圖片僅供參考)

作為騰勢回歸比亞迪懷抱的又一力作，騰勢N7搭載了很多比亞迪技術魚池里面的先進配置。

例如：CTB電池車身一體化技術、云輦-A智能空氣車身控制系統、ICNC智能矢量控制系統、iADC智能漂移控制系統、雙槍充電、脈沖自加熱技術、大功率直流與車互充技術（V2V）等。

尤其是云輦-A+ICNC智能矢量控制系統+iADC智能漂移控制系統讓騰勢N7擁有兼顧日常舒適性的同時又不丟失駕駛樂趣。

并且騰勢N7還是目前比亞迪集團里面首款搭載激光雷達的車型，標準版車型能實現L2級輔助駕駛，激光雷達版本在今年下半年實現開通高速領航；明年第一季度實現開通城市領航。換句話說這臺車不僅有著運動的轎跑造型，還擁有著目前比亞迪集團量產車最高的技術水準。

那么問題來了，騰勢N7值得買嗎？買哪個版本最合適？看下去就知道。

推薦理由：入門即高配，科技智能配置都拉滿，配合上91.3kWh的刀片電池，還有單槍150kW、雙槍230kW的充電效率，續航長、配置齊全的版本絕對是最值得購買的。

作為全系最低配車型，這臺車外部配備：前235/40 R19 后255/45 R19的倍耐力低風阻輪轂、自動LED前大燈、鏤空擾流板、LED前/后流水轉向燈、智能感應動態迎賓大燈、四門LED效果迎賓踏板、主動式進氣格柵、隱藏式門把手、雙層隔音玻璃（前擋+前門）、隱私玻璃（后門+后風窗）、電動后備廂自動開啟關閉（帶位置記憶）；

內部配備了：全車高級NAPPA真皮座椅、主駕座椅8向電動調節、主駕座椅4向電動調節腰撐、主駕座椅電動調節大腿托、副駕座椅6向電動調節、副駕座椅電動調節小腿托、前排座椅通風、加熱、記憶、前排座椅十點式按摩、后排座椅加熱、后排座椅靠背角度手動調節、后排座椅4:6比例放倒、豪華真木飾板座艙及面板、豪華真鋁飾件、高級水晶擋把、高級麂皮絨面頂棚、后排中央扶手（帶雙杯托）、自動防眩目內后視鏡、高級Nappa真皮三幅式方向盤、方向盤加熱、雙溫區自動空調、后排獨立出風口（吹腳、吹面）、智能主動式香氛系統、前排雙50W手機無線充電（帶風冷）、17.3英寸2.5K超清中控懸浮屏、10.25英寸嵌入式全液晶儀表盤、10.25英寸高清副駕屏、50英寸AR-HUD抬頭顯示、DEVIALET?車載音響系統（16揚聲器）、騰勢汽車App(尋車、啟閉空調等)、3D高清透明全景影像系統、無鑰匙進入及一鍵啟動系統；

主被動安全配備了：前排正安全氣囊、前排側氣囊、后排側氣囊、前后一體式側安全氣簾、TPMS直接式胎壓監測、駕駛員分心監測、騰勢Pilot 智能駕駛輔助系統（標準版：L2級自動輔助駕駛）、DOW開門預警（四門）、碰撞預警、云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版）、智能底盤-底盤域控制、行車記錄儀等。

可以看到，作為高端品牌的新旗艦車型，配置都寫到我手抽筋，可以說入門即高配。像什么豪華的外觀還有座艙的舒適性甚至科技智能配置都拉滿，再配合上91.3kWh的刀片電池，還有單槍150kW、雙槍230kW的充電效率，其豪華感、舒適性都得以保證。而且雖然這個版本是單電機后驅版（最大功率230kW；最大扭矩360Nm），加速成績為6.8秒，但是它也是整個車型陣列里面，續航最長的版本，可以做到CLTC702km。我覺得對它有興趣，而且又不需要太強性能的用戶，這個續航長、配置齊全的版本絕對是最值得購買的。

推薦理由：加2萬擁有雙電機，零百加速3.9秒，iTAC智能扭矩控制系統，操控性能、安全都齊了。

從購買層面來看，四驅的確會帶來更好的性能及安全性，像應對非鋪裝路面，甚至冰雪路面，這個版本都會讓你有更好的體驗。當然代價是一定的續航折損。另外作為售價最低的兩個版本，它們可以舍棄云輦-A智能空氣車身控制系統（標準版），來獲取1.8萬元的價格優惠。

相信大家看到這“漂移”就應該想起之前騰勢公布的視頻。它可以通過智能調節四驅系統，讓漂移隨心所欲；而且iCVC也能融合控制制動、驅動、懸架系統，主動改變車輛過彎特性，在保證駕駛安全的基礎上，降低ESP(車身電子穩定系統）介入頻率，提升整車操控極限。

再貴3萬元，你可以獲得外觀黑色飾件（窗框、翼子板和側裙飾件）、20英寸定制鍛造輪轂（原廠精品）、N-Sport Package（原廠碳纖維精品套件），總的來說，這個版本通過更加硬核的改裝件（鍛造輪轂、碳纖維套件）來為車輛減重并進一步增強操控。如果你再選裝黑色車漆配合這些黑色套件，簡直就是坪山帕拉梅拉啊。

當然需要注意，這個N-SPort Package會導致屏蔽后備廂腳踢感應器件信號，無法實現感應開啟后備箱的功能，造成使用便利性的缺少。不過嘛，都那么帥了，少個感應開啟無傷大雅。

作為騰勢回歸比亞迪后的又一力作，騰勢N7做到了入門即高配，很多功能甚至比之前的騰勢D9還要更上一層樓。其中低配和中配的兩個版本更加適合普羅大眾（去掉云輦再便宜1.8萬元），我個人覺得續航最長的后驅版最值得購買，高配和頂配就是更加強調性能和操控。不過作為一臺豪華SUV，而且結合比亞迪系車型的傳統豪華舒適調性，我覺得并不需要做出“加錢上卡宴”的行為。

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