說起一線豪華品牌，必須要說說奔馳、寶馬跟奧迪，它們可以說是德系三巨頭，更是咱們國內汽車市場最受歡迎的豪華品牌，簡稱BBA！就算是雷克薩斯再怎么加價，也無法撼動它們的地位，但這么多年過去了，千年老三奧迪離奔馳跟寶馬的距離是越來越遠，甚至奧迪已經出現疲軟的狀態，莫非三分天下將成為過去式嗎？
(資料圖片)
雖然BBA三家車企在國內的銷量差距不大，但說實話奧迪的銷量能跟奔馳寶馬齊平，主要原因是因為奧迪旗下所有車型都有很大的優惠，而奧迪采用的降價保量也確實提升了不少的銷量。就拿奧迪A4L(圖片|參數)來說，雖然跟寶馬3系和奔馳C級屬于同級別車型，但A4L的價格就是比它們低不少！雖然BBA達成君子協議，彼此成長、互相較勁，但它們有一點非常齊心，那就是不給其他品牌任何打入一線豪華品牌的機會！
雖然三方的君子協定是共同進步，彼此成長，但從去年開始，奔馳和寶馬兩家加快了更新換代的腳步，S級跟7系已經迎來了最新一代的車型，不管是外觀、內飾、配置、動力等各方面都比老款提升了不少。
而奔馳C級也迎來了大更新，雖然罵聲不斷，但C級賣得就是好。而3系也有不少人在噴，但讓您做選擇題的話，同價位您是買寶馬3系還是奧迪A4L呢？我想每個人的心中都已經有了答案！
雖然奧迪A8在國內影響力不小，但銷量跟熱度依然不是S級跟7系的對手，就算是請了劉天王來宣傳，銷量依然低迷。究其原因就是因為A8到現在都沒有更新換代，已經沒有任何優勢跟S級跟7系相抗衡！
憑良心說，降價保量雖然是非常成功的一種營銷手法，但它其實就是一把雙刃劍，很多人都知道奧迪的品牌力不及奔馳跟寶馬，這就是因為降價導致。很多豪華品牌從來不想給自己貼上“廉價”“實惠”“高性價比”的標簽，畢竟豪華品牌就要彰顯它的尊貴身份。而奧迪這種自降身份的做法以及被冠以“高性價比”這類的標簽，想洗白已經很難了！
我們就用奧迪Q5L舉例說明，這臺車不管是操控還是性能、配置等方面表現都非常出色，但這臺車已經被消費者劃分到沃爾沃、凱迪拉克這種二線豪華品牌，一線居然要跟二線品牌作比較，說實話確實有點諷刺了。
別黑我，我也是奧迪的鐵粉，我現在就開著奧迪A4L，但相比寶馬跟奔馳，確實有種氣場不足的感覺。A4L/A6L/Q5L/Q3這都是走量車型，但相比同級別的奔馳寶馬而言，競爭力并不強！
相比奧迪而言，寶馬非常聰明，主打操控的3系現在居然往舒適方面發展，而這一改變真的很成功。而C級也放棄了外觀跟動力，主打豪華內飾，顯然C級也成功了。而A4L雖然操控強，但相比3系跟C級并沒有自己的殺手锏，失敗是必然的！
現在奧迪的任務就是更新，比如推出一些有顛覆性的設計，更強的動力或者是更加豪華的內飾，而A4L、Q5L這兩款奧迪明星車更是應該加快更新換代的腳步。雖然奧迪A6L迎來了中期改款，但居然沒有采用四代EA888發動機，一定誠意都沒有！看樣子想體驗最新的EA888發動機，必須要買第九代車型了！
商人逐利，面對奔馳寶馬的不斷發力，奧迪是時候改變自己了！
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