2023年6月25日晚，上市節(jié)奏拖沓至極的深藍S7終于上市了。
新車共推出增程&純電兩種動力形式，增程版正式售價區(qū)間14.99萬-16.99萬元，比預售價整整低了2萬元，一掃市面上的看空情緒，成為各車友群的討論熱點。
(資料圖)
—— 14.99萬起，深藍S7到底值不值？
—— 哪款配置級性價比最高？
—— 深藍S7真正的對手，是比亞迪宋家族兩兄弟嗎？
【· 政策清晰，深藍S7主打增程版 ·】
從深藍S7亮相，到真正上市銷售，經(jīng)過了近1年的漫長時間，期間不僅迎來了一些強大的對手，也迎來了長達四年的政策穩(wěn)定期。
在2024年開始，這些新能源車需要繳納車輛購置稅！一文中，小編曾解讀過6月21日發(fā)布的購置稅新政，新政策對以深藍S7增程版為代表的增程式插電式混合動力車留出了4年購置稅優(yōu)惠窗口。
其中，2024年-2025年期間，購置開票價≤33.9萬元的中高端新能源車，免征購置稅，深藍S7全系車型均滿足條件。
2026-2027年期間，購置開票價≤16.95萬元的中低端新能源家用車，減征1.5萬元購置稅，深藍S7增程版 121km版本滿足要求，200Max版本售價距離免稅線僅相差400元，相信在終端銷售渠道中不成問題。
這意味著，2027年前購買深藍S7增程版，幾乎不需要繳納任何購置稅。
政策的明朗，是深藍S7敢于主打增程的底氣。
具體到配置來說，14.99萬元起售的深藍S7增程版入門級配置可謂奢華。
新車全系標配同級別不多見的主副駕駛電動座椅調節(jié)、同級別不多見的AR-HUD抬頭顯示，同級別不多見的高通驍龍8155車機芯片，同級別不多見的前窗雙層隔音玻璃。
常規(guī)配置方面，全景影像、定速巡航、16.5英寸中控屏、8揚聲器、外放電、玻璃天幕等主流配置一應俱全。
即便入門級，也能帶來比較不錯的體驗。
落地價格方面，深藍S7增程版入門車型售價14.99萬元，無需繳納購置稅，全險價約6,000元，提車價不超過15.8萬元，相當有性價比。
【· 1萬塊錢物超所值，買就買增程中配 ·】
深藍S7增程版三款車型的售價跨度區(qū)間都是1萬元，中低配配置有區(qū)別，中高配只有純電續(xù)航里程有區(qū)別，選擇難度很少。
售價貴1萬元的『121Max版本』較入門級車型增加大量舒適性和提升逼格的配置：
如前排升降杯架。
主駕駛座椅記憶、主副駕駛座椅通風+加熱，和隱藏式出風口。
完善的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含自適應IACC在內十余項功能，以及毫米波雷達×3，前ADAS攝像頭×1和DMS攝像頭×1在內的5個環(huán)境感知硬件。
此外，『121Max版』還有幾項非常重要的升級，如深藍汽車獨有的的15.6英寸向日葵屏，以及Sony 14揚聲器、氛圍燈、40W無線快充燈等。
15.99萬元的『121Max版』憑借與低配車型1萬元的差價，卻帶來了近20項關鍵升級，物超所值，是深藍S7最值得推薦的一個版本。
深藍S7增程版僅有一款長續(xù)航版本，定名『200Max版』，與『121Max版』相差1萬元，配置沒有任何區(qū)別。
由于售價區(qū)間沒有拉開，未來產品線中硬塞一款更親民一些的『200Pro版』可能性不是很大。
好在1萬元的差價真心不大，追求長純電續(xù)航的朋友，可以直接沖。
【· 深藍的對手，不是比亞迪，而是零跑和銀河 ·】
從品牌認知度和市場接受度上來看，深藍S7增程版的競爭對手絕不是比亞迪宋家族的兩款明星插混車型，而是同樣強調極致性價比的零跑C11增程版和銀河L7。
三者優(yōu)勢各不相同。
在15萬級中，深藍S7唯一的強勁對手是零跑C11增程版。
零跑C11增程版的優(yōu)勢在于“車身大、配置高、售價低”，選裝價格非常便宜劃算。
深藍S7增程版的優(yōu)勢在于整體設計語言更時尚年輕、高通驍龍8155芯片擁有更強OTA支持能力，全系標配AR-HUD抬頭顯示。
銀河L7的優(yōu)勢在于將入門價打到14萬以里，用更低的門檻、更廣的售價跨度適應消費者。
三者互有勝負，從終端銷量來看，銀河L7剛剛上市尚未真正起量，C11增程版在剛剛過去的5月份銷量占比已經(jīng)來到了50%以上。
事實證明，在新能源滲透率暴增的中低端市場，增程式混合動力是一匹足以拉動銷量基數(shù)的黑馬。
【· 編輯總結 ·】
從單車產品力來看，深藍S7不僅做到了優(yōu)于自家SL03，也將深藍汽車帶來了一個新高度。
從市場環(huán)境來看，長達4年的政策穩(wěn)定期讓深藍汽車可以繼續(xù)放心深耕增程這條技術路線。
從和主要競品的對比來看，深藍S7在15萬元區(qū)間有一定優(yōu)勢，但仍要面對新勢力的挑戰(zhàn)。
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