2023年6月25日晚，上市節(jié)奏拖沓至極的深藍(lán)S7終于上市了。

(資料圖片)

新車(chē)共推出增程&純電兩種動(dòng)力形式，增程版正式售價(jià)區(qū)間14.99萬(wàn)-16.99萬(wàn)元，比預(yù)售價(jià)整整低了2萬(wàn)元，一掃市面上的看空情緒，成為各車(chē)友群的討論熱點(diǎn)。

—— 14.99萬(wàn)起，深藍(lán)S7到底值不值？

—— 哪款配置級(jí)性價(jià)比最高？

—— 深藍(lán)S7真正的對(duì)手，是比亞迪宋家族兩兄弟嗎？

【· 政策清晰，深藍(lán)S7主打增程版 ·】

從深藍(lán)S7亮相，到真正上市銷售，經(jīng)過(guò)了近1年的漫長(zhǎng)時(shí)間，期間不僅迎來(lái)了一些強(qiáng)大的對(duì)手，也迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)四年的政策穩(wěn)定期。

在2024年開(kāi)始，這些新能源車(chē)需要繳納車(chē)輛購(gòu)置稅！一文中，小編曾解讀過(guò)6月21日發(fā)布的購(gòu)置稅新政，新政策對(duì)以深藍(lán)S7增程版為代表的增程式插電式混合動(dòng)力車(chē)留出了4年購(gòu)置稅優(yōu)惠窗口。

其中，2024年-2025年期間，購(gòu)置開(kāi)票價(jià)≤33.9萬(wàn)元的中高端新能源車(chē)，免征購(gòu)置稅，深藍(lán)S7全系車(chē)型均滿足條件。

2026-2027年期間，購(gòu)置開(kāi)票價(jià)≤16.95萬(wàn)元的中低端新能源家用車(chē)，減征1.5萬(wàn)元購(gòu)置稅，深藍(lán)S7增程版 121km版本滿足要求，200Max版本售價(jià)距離免稅線僅相差400元，相信在終端銷售渠道中不成問(wèn)題。

這意味著，2027年前購(gòu)買(mǎi)深藍(lán)S7增程版，幾乎不需要繳納任何購(gòu)置稅。

政策的明朗，是深藍(lán)S7敢于主打增程的底氣。

具體到配置來(lái)說(shuō)，14.99萬(wàn)元起售的深藍(lán)S7增程版入門(mén)級(jí)配置可謂奢華。

新車(chē)全系標(biāo)配同級(jí)別不多見(jiàn)的主副駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、同級(jí)別不多見(jiàn)的AR-HUD抬頭顯示，同級(jí)別不多見(jiàn)的高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片，同級(jí)別不多見(jiàn)的前窗雙層隔音玻璃。

常規(guī)配置方面，全景影像、定速巡航、16.5英寸中控屏、8揚(yáng)聲器、外放電、玻璃天幕等主流配置一應(yīng)俱全。

即便入門(mén)級(jí)，也能帶來(lái)比較不錯(cuò)的體驗(yàn)。

落地價(jià)格方面，深藍(lán)S7增程版入門(mén)車(chē)型售價(jià)14.99萬(wàn)元，無(wú)需繳納購(gòu)置稅，全險(xiǎn)價(jià)約6,000元，提車(chē)價(jià)不超過(guò)15.8萬(wàn)元，相當(dāng)有性價(jià)比。

【· 1萬(wàn)塊錢(qián)物超所值，買(mǎi)就買(mǎi)增程中配 ·】

深藍(lán)S7增程版三款車(chē)型的售價(jià)跨度區(qū)間都是1萬(wàn)元，中低配配置有區(qū)別，中高配只有純電續(xù)航里程有區(qū)別，選擇難度很少。

售價(jià)貴1萬(wàn)元的『121Max版本』較入門(mén)級(jí)車(chē)型增加大量舒適性和提升逼格的配置：

如前排升降杯架。

主駕駛座椅記憶、主副駕駛座椅通風(fēng)+加熱，和隱藏式出風(fēng)口。

完善的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含自適應(yīng)IACC在內(nèi)十余項(xiàng)功能，以及毫米波雷達(dá)×3，前ADAS攝像頭×1和DMS攝像頭×1在內(nèi)的5個(gè)環(huán)境感知硬件。

此外，『121Max版』還有幾項(xiàng)非常重要的升級(jí)，如深藍(lán)汽車(chē)獨(dú)有的的15.6英寸向日葵屏，以及Sony 14揚(yáng)聲器、氛圍燈、40W無(wú)線快充燈等。

15.99萬(wàn)元的『121Max版』憑借與低配車(chē)型1萬(wàn)元的差價(jià)，卻帶來(lái)了近20項(xiàng)關(guān)鍵升級(jí)，物超所值，是深藍(lán)S7最值得推薦的一個(gè)版本。

深藍(lán)S7增程版僅有一款長(zhǎng)續(xù)航版本，定名『200Max版』，與『121Max版』相差1萬(wàn)元，配置沒(méi)有任何區(qū)別。

由于售價(jià)區(qū)間沒(méi)有拉開(kāi)，未來(lái)產(chǎn)品線中硬塞一款更親民一些的『200Pro版』可能性不是很大。

好在1萬(wàn)元的差價(jià)真心不大，追求長(zhǎng)純電續(xù)航的朋友，可以直接沖。

【· 深藍(lán)的對(duì)手，不是比亞迪，而是零跑和銀河 ·】

從品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)接受度上來(lái)看，深藍(lán)S7增程版的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕不是比亞迪宋家族的兩款明星插混車(chē)型，而是同樣強(qiáng)調(diào)極致性價(jià)比的零跑C11增程版和銀河L7。

三者優(yōu)勢(shì)各不相同。

在15萬(wàn)級(jí)中，深藍(lán)S7唯一的強(qiáng)勁對(duì)手是零跑C11增程版。

零跑C11增程版的優(yōu)勢(shì)在于“車(chē)身大、配置高、售價(jià)低”，選裝價(jià)格非常便宜劃算。

深藍(lán)S7增程版的優(yōu)勢(shì)在于整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言更時(shí)尚年輕、高通驍龍8155芯片擁有更強(qiáng)OTA支持能力，全系標(biāo)配AR-HUD抬頭顯示。

銀河L7的優(yōu)勢(shì)在于將入門(mén)價(jià)打到14萬(wàn)以里，用更低的門(mén)檻、更廣的售價(jià)跨度適應(yīng)消費(fèi)者。

三者互有勝負(fù)，從終端銷量來(lái)看，銀河L7剛剛上市尚未真正起量，C11增程版在剛剛過(guò)去的5月份銷量占比已經(jīng)來(lái)到了50%以上。

事實(shí)證明，在新能源滲透率暴增的中低端市場(chǎng)，增程式混合動(dòng)力是一匹足以拉動(dòng)銷量基數(shù)的黑馬。

【· 編輯總結(jié) ·】

從單車(chē)產(chǎn)品力來(lái)看，深藍(lán)S7不僅做到了優(yōu)于自家SL03，也將深藍(lán)汽車(chē)帶來(lái)了一個(gè)新高度。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，長(zhǎng)達(dá)4年的政策穩(wěn)定期讓深藍(lán)汽車(chē)可以繼續(xù)放心深耕增程這條技術(shù)路線。

從和主要競(jìng)品的對(duì)比來(lái)看，深藍(lán)S7在15萬(wàn)元區(qū)間有一定優(yōu)勢(shì)，但仍要面對(duì)新勢(shì)力的挑戰(zhàn)。

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