(資料圖)
相信大多數(shù)朋友對(duì)于四驅(qū)SUV的直觀印象，依舊是通過(guò)性強(qiáng)、能耗高。但隨著新能源浪潮來(lái)襲，深入“觸電”后的四驅(qū)SUV，直接摒棄了傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，用更簡(jiǎn)單且高效的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了低能耗和四驅(qū)能力兼顧。正如今天給大家?guī)?lái)試駕報(bào)告的哈弗梟龍MAX，中型插混SUV定位、全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、饋電油耗僅為5.5L/100km，關(guān)鍵是入門價(jià)格還不到16萬(wàn)，這臺(tái)混動(dòng)“卷王”可謂給同級(jí)競(jìng)品上了一課。
外觀：家族設(shè)計(jì)再創(chuàng)新
雖然是全新車型，但相信哈弗車主們見(jiàn)到這臺(tái)梟龍MAX并不會(huì)感到陌生。外觀上，梟龍MAX沒(méi)有脫離哈弗品牌的家族風(fēng)格，包括寬厚的車身輪廓、豐富的線條和型面，一切都彰顯著哈弗品牌車型的神韻。
一般來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)以內(nèi)的插混SUV受限于成本，普遍都是緊湊型身材。而哈弗梟龍MAX明顯要實(shí)在很多，超過(guò)4米75的車長(zhǎng)，以及達(dá)到2米8的軸距，在同價(jià)位競(jìng)品中優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于“以大為美”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更有吸引力。
雖然整體造型還是哈弗家族的味道，但細(xì)節(jié)上，梟龍MAX還是進(jìn)行不少改變，包括漸變式無(wú)邊界中網(wǎng)、倒鉤樣式的燈組以及大尺寸后擾流板和鍍鉻裝飾后包圍，既彰顯新能源車型的設(shè)計(jì)前衛(wèi)感，又不至于設(shè)計(jì)過(guò)度，體現(xiàn)大氣風(fēng)范。
試駕的這臺(tái)頂配車型搭載了19英寸雙色鋁合金輪圈，與之搭配的是KUMHO（錦湖） ECSTA PS71系列運(yùn)動(dòng)輪胎，有著低滾阻、高耐磨和干濕地抓地力強(qiáng)的特點(diǎn)，助力哈弗梟龍MAX實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
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