手機與汽車深度融合，形成自身的智能生態閉環。6月19日，星紀魅族集團與全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星在上海舉行戰略合作簽約儀式，正式宣布設立全新合資公司。官方透露，全新的合資企業將整合極星在設計和產品性能方面的優勢，以及星紀魅族集團在軟件和消費級電子硬件開發方面的前瞻布局，助力極星在中國新能源市場持續發力。

在智能化、電動化轉型的背景下，全球汽車產業正發生改變，以智能網聯系統為代表的行業格局正在重塑。而全新極星的到來不僅為品牌注入新動能，同時拓寬其自身發展空間、提升競爭力。

(資料圖片)

雙向奔赴 極星攜手星紀魅族成立合資企業

在智能汽車的背景下，“手機車機一體化”變得尤為重要。對于極星和星紀魅族來講，此次合資公司的成立有著重要的戰略意義。業內人士表示：“經過多年的發展，手機行業發展相對緩慢，智能手機的競爭越來越激烈，因此與汽車捆綁有利于魅族尋找到新的增長支點；對于極星而言，魅族的進入能夠提升自身的車機水平，尤其是用戶看重的智能化水平，為品牌深度賦能。”

極星與星紀魅族集團的“雙星”合璧，開創了中國汽車產業的合資新范式，雙方合作下將打造面向用戶底層需求的多終端、全場景、沉浸式智能一體融合體驗。

在合資公司的股權分配上，極星將擁有合資企業49%的股權，星紀魅族集團持有剩余51%的股權，且星紀魅族集團將根據公司未來需求負責主導初始資本外的進一步融資。

過往合資公司成立，雙方股份占比大多數為50：50，甚至是外方控股，而此次星紀魅族集團占比51%，意味著中方在此次合作中享有更多的話語權與決策權。星紀魅族集團CEO沈子瑜表示：“51%的控股主要是考慮到，中國用戶對于智能化體驗和智能化軟件能力打造的要求較高。因此，在股比上雙方很快就達成共識，未來星紀魅族集團承擔整個智能化的重任，并迅速成立核心的競爭力和戰斗力。”

外國品牌要想貼近中國市場、了解消費趨勢，需要做好本土化建設。從行業發展趨勢來看，智能化在我國汽車市場中扮演至關重要的角色。此次雙方合作由中方主導，尤其是在智能化層面，顯然有利于品牌在華本土化發展。此外，在大吉利體系下通過戰略合作的形式，也能夠最大限度地獲得各方資源支持，為極星品牌在汽車下半場競爭獲勝增加籌碼。

把握行業趨勢 讓“靈魂”更有趣

隨著整個汽車行業向智能化、電動化轉型，“軟件定義汽車”已經成為業內共識。據IHS數據顯示，在國內消費者購車的關鍵因素中，座艙智能科技水平成為僅次于安全配置的第二大關鍵因素，且重要程度超動力、價格、能耗等因素。

“極星不再是一個電動車公司，而是擁有多個智能終端的科技公司，包括汽車、手機等等，合資公司將打造Polestar OS產品，專屬服務極星中國的車型，同時圍繞Polestar OS構建全球智能出行科技生態。合資公司將負責整車設計研發、軟件開發、市場銷售等工作形成閉環。”不僅如此，沈子瑜強調，未來搭載 Polestar OS 的產品，不僅是局限在電動汽車，還將推出搭載 Polestar OS 的智能手機。

李書福也認為汽車與手機應深度捆綁、共同前行，他表示：未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道。

此前，沈子瑜曾表達過一個觀點：“沒有手機軟件賦能的汽車廠商，都將逐漸掉隊。”

AITO問界品牌的走紅再次印證了，產品智能化程度的高低對品牌能否打開市場，有關鍵作用。因此，星紀魅族和極星汽車之間的合作深意不難理解。首先，手機廠商在智能化系統和軟件系統上有深厚的積累，基于自身的算法、系統等優勢研發信息娛樂系統以及軟件平臺；其次，汽車已經從傳統的代步工具，轉化為移動智能端口。未來，通過手機控制汽車已經是趨勢；最后，同星紀魅族合作能夠保證數據的安全性。車企與第三方手機合作存在一定的安全隱患，雙方成立密切捆綁則能夠避免這種風險。

不僅于此，要想深耕中國市場，必須滿足中國用戶的需求。在本土化方面，全新的戰略合資企業將進一步開發星紀魅族集團現有的技術平臺Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產品提供無縫連接的智能操作系統，包括車載應用程序、流媒體服務、智能汽車軟件。同時，該企業將作為極星在中國市場的唯一授權銷售和服務渠道，極星計劃將約130名極星中國雇員轉移至擬設新公司。

面向未來 極星找到“新”支點

極星原本是一家賽車改裝公司，2015年被沃爾沃收購，并成為沃爾沃旗下的高性能品牌。兩年后，沃爾沃和吉利共同宣布，極星以獨立的電動高性能汽車品牌進入市場。兩大股東的加持下讓極星出身就在羅馬，不僅擁有技術、資金以及人才等各方面的優勢，也具有獨立運營品牌的創新。

極星在國內共有4款車型，極星1進入，為品牌高端形象奠定基礎；極星2高性能跑車的上市，擴大受眾群體，拉近與普通用戶的距離；極星3的上市，則是品牌希望借助SUV車型，再次強化豪華、性能、純粹的產品屬性；極星4則是極星品牌面對中國市場的誠意之作，展現出深耕中國市場的決心。

真誠是永遠的必殺技，在談及極星在中國市場的表現時，極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）坦言：“中國在汽車的個性化和互聯體驗方面，處于領先地位。對于非本土的品牌來說，以‘中國速度’前進、預測中國消費者需求，是一個極大的挑戰。”

發現問題、分析問題，最終才能解決問題。對于極星未來的發展方向及未來，托馬斯·英格拉特認為，為用戶提供更好的軟件體驗，關乎品牌在未來的成就，包括整個品牌系列，尤其是極星3、極星4，以及未來會推出的極星5。如果轉型成功，將會改變我們在市場上的角色。

汽車比賽的上半場是電動化，而下半場將是智能化。伴隨著新能源汽車市場的快速發展，汽車已經進入智電新時代。2023年是極星的“中國元年”，因此，品牌將在中國市場展現全新的面貌。與星紀魅族深度合作就是其適應本土化的關鍵舉措，對極星而言，最大的價值在于Flyme Auto的引進，為其向智能汽車轉型提供強有力的支撐。

上海車展期間，極星宣布，全面基于Flyme Auto Core打造的極星4將于年底上市，Flyme Auto Core是Flyme Auto汽車智能化系統的核心組件，能夠提供框架支持Flyme Auto的各種功能。此外，Flyme Auto Core還支持FlymeLink、場景引擎、AI語音等。

寫到最后：正如李書福則期望，全新極星將承接科技電子領域與汽車行業兩大領域的前沿科技，真正進入軟件定義汽車的新時代。占智能電動時代技術的高點后，極星將打造完整的生態圈，最終形成可持續的競爭優勢。

此次，極星與星紀魅族建立合資企業，是雙向奔赴中尋找各自的核心競爭力共同努力。通過跨界合作有利于車企向數字化轉型，從而進一步提升用戶用車時的交互體驗，同時也為其他車企與智能手機相互交融有著借鑒意義。相信在全新的運作體系下，極星作為新時代的引領者，其未來的發展必將隨著用戶的需求和使用得到市場認可；極星4作為這個模式下的首款車型，必將作為新時代的引領者與開拓者。

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