易車原創? 汽車的臉，既不能嘿嘿傻笑，也不能低聲哭泣，要像老鷹的臉具有全神貫注盯獵物那樣的眼神——本田宗一郎。

我們拿本田新舊兩代繽智對比著來看，是否感受到了本田新車的設計好像和以往不一樣了，具有攻擊性且夸張的風格換成了內斂更有親和力的風格了。

(資料圖片僅供參考)

上一代繽智其實就很有老本田車開發的風格，車輛四周鍍鉻裝飾條閃閃發光，國內消費者熟悉本田的都知道一個道理“無鍍鉻不本田”。

本田設計就是采用這種閃得讓人感到夸張的裝飾元素，巧妙地實現“車雖小，但很有存在感”。

歷經8年后，新一代繽智由內到外全新設計風格，都有哪些故事和哪些獨特設計風格？本篇內容通過設計師的采訪，給大家詳盡道來。

據新一代繽智外觀開發設計負責人阿子島大輔先生（Daisuke Akojima）介紹，新一代繽智的外觀內飾設計的概念是“AMP UP YOUR LIFE”，AMP的意思是擴張，用千禧一代的話來說就是，讓車輛變得愉悅、時尚和先進。

簡單來講，就是國產造車至今一直在強調的設計和產品都要年輕化。

因為本田繽智這款車型并不是中國獨有的車型，它是全球開發的車型，因此它整個設計開發周期內做了非常多的考量，才達成現在我們看到它量產的狀態。

也正因為它基于全球市場開發的車型，它在德國和日本都獲得了兩個重磅的設計類大獎。

德國“2022年紅點設計大獎”給新一代繽智的造型、MM設計理念給予高度肯定，它的頒獎理由是：

a、在緊湊尺寸內實現了超高的內部利用效率，更塑造了優雅的外觀。

b、外觀融合了SUV的健碩自信姿態與Coupé的流線型比例。

日本汽車殿堂“2021-2022年度汽車設計大獎” 看中的是新一代繽智車內空間優秀的設計，它的頒獎理由是：

a、Honda品牌獨有的MM空間理念。

b、通過造型優化達到卓越的SUV空氣動力學性能。

c、提供通透視野與寬闊空間的乘員艙設計。

介紹完新一代繽智設計方面獲得的大獎，在產品設計細節方面究竟有哪些獨到之處，往下我詳細展開來說明。

首先是新一代繽智的車身在尺寸上做了加大設計，這也符合“AMP擴張”的意思。加大后的繽智我們看到的“點、線、面”已經和上一代車型完全不一樣了。

熟悉本田老車的朋友應該知道，本田車型開發一個很大特色的地方就是無論是線條還是截面，均呈拋物線狀。上一代繽智前臉形前格柵，側面上拋的腰線，尾門下拋的弧線都顯得很柔美。

新一代繽智好像完全拋棄了本田固有的設計思路，如果遮住本田的logo，你很難辨認出這是臺本田汽車。這或許就是本田設計方面革新搞出來的新特征吧，大家喜歡這樣改變的本田嗎？

新一代繽智外觀開發設計負責人阿子島大輔先生介紹，本次全新繽智在開發設計時，首先想到要確保它具備上一代繽智原本的尺寸優勢，并且外觀設計要變得更加強有力，更有SUV的力量感，車身比例恰到好處，空間比上一代的繽智有所擴大。

我問阿子島大輔先生如何看待中國用戶對車的審美？他說從外觀設計的角度來看，中國消費者更加關注車身比例與車輛外形。相比之下，日本消費者更熱衷于MPV車型與K-Car（比如本田N Box）等這些實用性比較高的車型。

中國用戶對外觀要求更有力量感，全新繽智也是針對用戶的這些關注點進行設計開發的。新車在延續了上一代繽智優點基礎上，根據新的消費需求在全新繽智上進行融會貫通。

隨著汽車“新四化”的發展，本田設計師也被卷進這競爭激烈的賽道，也確實感覺到消費者對于汽車設計要求的變化。

設計師坦然，汽車本身不能單純地只通過外觀帥不帥來看，外觀只是一點。另外，它能否與駕駛者的日常生活同頻互動，需要通過車的各個方面來表現。

姿態優美的車，能夠傳達人的心情，它不光是作為車的造型，還是代表車主生動的表情，和生活態度。也就是大家日常調侃某人時說的見字如面，車如其人。

新一代繽智全面革新的外觀姿態，已經傳達除了它變得更加年輕、陽剛和更有親和力的形象。最明顯的例子就是，新車前格柵采用了車身同色的設計，這種設計也是以前本田車型沒有的，可以說這是本田一次新的嘗試。

”如何看待中國用戶對車的審美“，這個問題我又問了一遍新一代繽智內飾開發設計負責人廣田貴士先生（Takashi Hirota）。 廣田貴士先生的愛好是做飯，非常務實的設計師。

他說自己關注中國的汽車品牌，印象最深刻的是，中國汽車開發設計的液晶屏方面做得非常好，非常有先進感，做出來的產品品質也非常高。所以，他總結認為中國用戶不僅追求外觀簡潔動感，對車內液晶屏設計也非常重視。

新一代繽智在儀表臺設計時考慮到駕駛者的易操作性，所以還保留了一些實體按鍵的設計，這樣或多或少減少了繽智的簡潔和先進感。

新車的易操作設計思路，帶來車內儀表臺整體的設計以水平基調為目標，門肩到發動機罩的線條與車身前進方向的腰線保持連貫，目的是讓駕駛員更容易把握到前方的路況。

廣田貴士先生介紹，保留實體按鍵也讓駕駛員在駕駛過程中更容易操作按鍵，也更容易把握前方的路況，駕駛起來降低心理壓力，讓車輛易用性大大提升。

新一代繽智其實車頂是一整塊玻璃天幕，但是在車頂中間增加了一根橫梁。阿子島大輔先生介紹，這樣是為了讓車身轎跑式設計和安全之間取得平衡。

當然，本田設計師也回應說，今后對它的商品價值提高會更加聽取用戶的聲音和市場反饋，從而進行不斷地調整和進化。

車內還有一處細節是它的兩側空調出風口設計，當下隨著車內智能化的快速迭代，在電動車領域首先被革掉的就是空調調節實體按鍵。

但是，在新一代繽智車內中控臺上兩側設計的空調旋鈕讓整個中控充滿復古元素，甚至我認為都沒有上一代繽智內飾那么簡潔好看。

不過設計師說，新一代繽智車內設計更注重它的操作易用性和更好的體驗。例如，中控空調出風口左右兩側為微風出風口，中間為大風力出風口。兩側微風出風口風向柔和，不直接對著人臉來吹，提高體驗好感度。這是基于功能性出發所做出的設計。

最讓本田車引以為傲的就是本田MM車內設計理念了，乘員空間最大化，及其空間最小化。因此坐進本田車內即便是小車也會覺得空間感非常棒，擁有可以自信駕駛的空間，帶給駕駛者操控的欲望。

歸根結底，本田的這一切設計都是圍繞著以“人”為中心所做出的。本田汽車的風格，無論是駕駛者還是乘客，只要坐進車里總是有能找到讓人興奮的地方。

有的鐘情于本田車的動力響應，覺得車輛很有操控感；有的喜歡車內的空間布局、靈活的儲物空間設計簡單易用；有的喜歡車輛充滿人文關懷的設計，以及高品質的產品經久耐用。

我曾長時間測試和使用過上一代繽智，我認為它是一款靈活的、設計很特別的車型。繽智作為一款SUV，卻把后門門把手設計得隱藏起來，從側面看起來像一款雙門轎跑車。對于新一代繽智而言，它的設計在傳承中實現了創新，讓新車個性又充滿活力。

責任編輯: 趙石林

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