易車原創?最近在看新能源車銷量榜時，五菱宏光MINIEV都格外亮眼，它累計銷量已經突破了90萬臺，并且連續很長時間位列自主新能源銷量榜首。換句話說，現在能跟特斯拉直接抗衡的，不是各種新勢力，竟然是這臺五菱代步車。

(資料圖片)

很多人會把五菱宏光MINIEV稱之為“小神車”，或者愿意稱之為奇跡。也有很多人百思不得其解，一款看起來簡單的不能再簡單的小電動車，憑什么能席卷大江南北？而后來雨后春筍般的追隨者，似乎都沒有激起水花。

今天上汽通用五菱通過一場發布會，將這其中的“商業秘密”公布于眾。而這個商業秘密，就是其將耕耘好多年的GSEV架構。此次上汽通用五菱公開其完整的流程，是為消費者、為行業和友商提供了一份詳盡的參考資料。接下來，我挑重點為大家介紹：

什么是GSEV生態智能架構

GSEV架構全稱GSEV全球輕出行智能生態架構，是在小型純電動平臺（Global Small Electric Vehicle）基礎上進化而來。相比目前大家熟知的大車平臺，GSEV架構主打微型車，而MINIEV等車型均是這個架構下的產品。而最新的五菱AirEV“晴空”，也是GSEV最新的全球車型。

在我們的認知里，傳統的汽車架構是硬件為核心的，比如大眾MQB、豐田TNGA等。但GSEV架構是一個車云同步的智能架構，包括硬件、軟件和服務。GSEV架構以“場景定義汽車”為核心理念，面向電動化、智能化、網聯化、綠色化。

一般情況下，一個成熟的汽車架構需要相當多的研發投入，而究竟能不能有正向受益，也要取決于后期成本。這里就不得不再次提到銷量，上汽通用五菱新能源銷量突破百萬，為GSEV架構充分地分攤了成本。

并且這幾年GSEV架構也一直在改進，更重要的變化是由進口到自主研發的轉變。目前，已經實現了300多種“中國芯”應用和汽車關鍵控制器自主研發。

GSEV架構歷史簡介

GSEV架構始于2014年，2017年推出首款車型寶駿E100。憑借不到2.5米的車長和3米多的轉彎半徑，E100獲得了不錯的關注度和銷量。

在技術層面，E100滿足800余項國家汽車安全標準及587項純電動汽車法規，車身使用超高強度鋼及高強度鋼的比例達到了42.9%，進行了嚴格的50km時速正面和側面碰撞測試，是法律法規要求范圍內尺寸最小的汽車。

同時，E100也擁有非常豪華的供應商團隊，包括卡耐、寧德時代電池系統、博世的9.1版本ESP、聯合電子的電控系統、亞太電機的EPB電子手剎裝置等。上汽通用五菱已經在E100上開始嘗試智能化布局，支持通過OTA升級實現點對點固定路線的智能無人駕駛。

2019年，GSEV架構的第二款車型寶駿E200正式推出。2020年，GSEV架構的第三款車型宏光MINIEV正式上市。而MINIEV的推出，真正讓GSEV大放異彩，完成了自身的升華。也就是這個時間段，GSEV的自主研發能力提升到了全新的高度，比如MINIEV敞篷車的推出，就是最好的代表。

GSEV架構九大標準

GSEV架構看似簡單，只是在“代步車”領域發力。但要做到價格低、標準高、產量足、質量穩這幾個要素，才是GSEV架構能突出重圍的關鍵點。上汽通用五菱總結了GSEV架構的九大標準，也可以看作是這個級別的教科書。

1 電池安全標準

雖然GSEV架構的電動車續航里程不長，但作為代步車來說， 滿足家門周圍代步，并且可以直接使用220V家用充電插座充電，就已經解決了很大一部分用電焦慮。

在電池安全方面，以MINIEV為例，其電池要經受住電氣、機械、環境濫用、電磁干擾、熱失控熱擴散等全方位多維度嚴苛的設計評價和安全考驗。比如1.5米跌落、底部重度撞擊、零下40℃冰凍到60℃高溫沖擊等，充分保障了電池安全性。

2 車身安全標準

雖然宏光MINIEV車身尺寸小，但在車身安全方面，上汽通用五菱也按照高標準，開發出了專屬的籠式車身設計，并應用了超高強度與高強度鋼材。

在五菱安全試驗中心，五菱對中國GB、C-NCAP、C-IASI，歐洲UN、Euro-NCAP，美國FMVSS、IIHS規程的整車及子系統測試標準反復驗證，反復仿真、測試驗證宏光MINIEV安全設計。

3 整車電安全標準

GSEV架構的電池安全更是一個系統性全方位的防護體系，即：五重芯電保護圈，只為實現百萬0自燃。整車用電安全標準，是為了保證在整車使用周期內的電安全。

其中，包含41項嚴苛測試標準、安全充電設計、碰撞涉水絕緣安全、云端數據監測以及全生命周期維護等多種策略，保證了整車的電安全。

除此之外，九大標準還包括用戶體驗標準、品質保障標準等詳盡的服務標準，都是有關GSEV架構相比其他品牌更徹底和細節的體驗。

同時，在軟件層面，GSEV還擁有“好開、好停、好省”三大用戶價值，旨在從細節挖掘產品對消費者帶來的好處。而服務保障標準則通過個性共創、官方定制等途徑，增強個性化和社交屬性。

編輯總結：

上汽通用五菱最著名的座右銘：人民需要什么，五菱就造什么。對于新能源車，五菱沒有走相對更容易“吸睛”的高端路線，而是堅持從用戶真實場景需求出發，創新產品概念，堅持為用戶創造“極致方便”，兼顧好開、好停、好省、好用的代步體驗。把小車造好、造精，同樣能贏得大家的關注和喜愛，這是五菱這兩年為我們呈現出最直接的結論。

責任編輯: 朱濤

標簽： 上汽通用五菱 安全標準 新能源車