空穴來風，并非無因，科技巨頭們的造車“傳聞”被一一印證。去年底阿里巴巴與上汽聯合造起了高端電動車，今年初百度與吉利合作以整車制造商的身份親自下場造車……近期曝出的小米造車，雖“尚未立項”，但卻承認“一直就電動汽車行業態勢進行評估及研究”。遠在海外的蘋果、亞馬遜等造車項目也正積極推進當中。毋庸置疑，科技公司牽手傳統車企，是這一輪的造車看點。那么，這種“牽手”，將為汽車行業帶來什么變化?
科技公司與汽車頻組“CP”
他們才是造車“新新勢力”
隨著“軟件定義汽車”的智能造車時代加速來臨，科技公司等正以各種方式切入賽道。近半年來，科技公司與車企的多個CP先后組成：“滴滴+比亞迪”“百度+吉利”“華為+長安+寧德時代”“阿里+上汽”“小鵬+德賽西威+英偉達”“富士康+拜騰”“高通+長城”……為新造車市場營造了高熱氛圍。而且，BAT等科技巨頭也不滿足于只爭奪車聯網流量入口，從“供應商”的角色正式走到臺前，進入到聯合造整車階段。就連蘋果年前也嘗試向現代汽車拋“繡球”，提議雙方分工合作生產電動汽車。
“還沒有到正式立項階段”的小米，沒有否認也沒有承認，但雷軍對汽車領域提前布局是不爭的事實。對外公布的信息顯示，小米在汽車領域的布局早于2013年便已啟動，目前小米汽車的相關專利中，“發明專利”占比超過96%。此外，小米涉獵汽車圈也有一定積累，與比亞迪、小鵬、蔚來、一汽轎車等多家車企都在智能汽車技術開發等方面展開了深度合作。
對于“一直關注”“持續評估及研究”的小米等科技公司來說，如今缺的是合適時機。汽車業人士表示，小米的產業鏈資源不夠完善，肯定需要與主機廠合作來提升，這是很多準備入局的科技公司在衡量成本的和風險之后共同的需求。這意味著汽車行業的有趣趨勢：在科技巨頭與傳統車企的組合當中，傳統車企逐漸成為了最佳“代工”?
車企之意不甘“代工”
而在獲得新商機
喬布斯說，“真正認真對待軟件的人，應該自己制造硬件。”從特斯拉開始，傳統造車邏輯已被顛覆。軟件定義汽車，讓智能駕駛滲透率和智能駕駛能力的提高將成為趨勢，傳統主機廠已難只用工廠、流水線、造車資質來“稱霸”智能汽車時代。與此同時，科技公司要想快速實現造車，唯有“借力”傳統車企。乘聯會秘書長崔東樹表示，科技公司沒有現成造車能力，重新搭建造車平臺耗時耗力。因此科技公司入場造車，最快最安全的方式是聯合傳統車廠一起做。
站在汽車行業的角度看，并不甘于只做“代工廠”。記者留意到，之前蔚來、小鵬等與江淮、海馬是“純代工”造車，如今百度找吉利合作，雖然最基本一個需求就是代工，但雙方合作內容明顯更深入。吉利控股集團副總裁楊學良是這么解釋的：“吉利一定程度上是為百度代工，但不簡簡單單是制造……其實是一個工程技術的支持概念。”這反映，當前強勢的主機廠并不會只做毫無話語權的“代工廠”。阿里、百度等科技企業與傳統主機廠的綁定，除了整合生產線和產業鏈資源外，還在智能研發、生態圈方面有深入合作。科技巨頭負責軟件和智能駕駛層面的研發，傳統車企則在整車制造、供應鏈、質量品控等方面給予專業支持。
與造車新勢力、科技巨頭合作綁定同時進行“代工”，傳統車企并不被動，不僅可以盤活閑置產能，并獲得代工合作收益和獲得新商機。據不完全統計，中國大部分車企產能利用率在60%~80%之間。根據《汽車產業投資管理規定》，淘汰落后產能是大勢所趨，而過剩產能的消耗，代工就是出口之一。崔東樹表示，讓研發等前端工作與生產制造實現分工合作，對行業是利好。當汽車作為下一個最具前景的智能終端設備，會有越來越多的傳統主機廠做“代工”。
科技企業之意不在車
而在搶占下一代互聯網話語權
在全球新能源汽車產業中，特斯拉雖然一騎絕塵，但中國的蔚來、理想、小鵬也各有一席之地，這都讓阿里、百度等落定信心入局。
“造車不是特別賺錢的生意。”中信證券汽車行業研究部的分析師李先生告訴記者，但“所有人都在爭取流量變現。”他認為，汽車是一個載體，當智能網聯技術重塑產業鏈時，造車利潤就有更多想象空間。對科技公司與傳統主機廠的聯合造車，投資者抱有很高期待。彼時造車傳聞一出，小米集團股價漲超6%;百度造車消息發布當天，股價上漲超15%。
新能源智能汽車的最佳入局時機，或許“只爭朝夕”。去年，十一部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成，到2035年，中國標準智能汽車體系全面建成。這意味著，留給科技公司做出造車決策的時間可能不多了;已經入場的，更著急在賽道上起跑。近日李彥宏更透露，百度或將在三年內推出量產車型。
“自動駕駛的競爭，其實焦點就是數據之爭。”一位百度員工告訴記者，百度這樣的科技公司有必要造車，因為智能電動車是人工智能應用最重要的領域，“沒有之一。”這是爭奪下一代互聯網戰略制高點的關鍵。
文/圖 廣州日報全媒體記者鄧莉
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根據批復，同意公司向專業投資者公開發行面值總額不超過61 72億元公司債券的注冊申請。本次發行公司債券應嚴格按照報送上海證券交易所的募集說
科合公司進場，需返還升龍前期支付的前期費用及履約保證金等。另開投公司也為夏園項目的城市更新工作墊付了相關費用，預計項目后續推動也需由
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剔除所有政府一次性紓困措施的影響，6月份的基本通脹率亦為1 8%，較5月份升1 7%略高。
本期債券品種為小公募，擬發行金額為30億元，目前項目狀態已更新為“已反饋”。
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兩幢商住大樓樓高分別19及27層，住宅及商業部分各占約20 16萬及18 37萬平方呎，涉及總樓面38 5萬平方呎。
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根據國資國企改革需要，大連市國資委擬將持有的大連市城鄉建設投資集團有限公司100%股權無償劃至大連市城市建設投資集團有限公司。
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新世界與香港蜆殼(Shell)及森那美汽車集團簽署合作備忘錄，Shell及森那美汽車承諾于未來3至5年內，注資逾5000萬港元予聯盟。
同區在去年曾賣地，住宅地地價已達7000至8000港元，估計上述兩幅地皮市值92億至105億港元。
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9月10日，中國榮耀運動健兒交車暨國家體育總局、吉林省人民政府、中國一汽戰略合作簽約儀式暨雪車裝備交付儀式在北京首都體育館舉行，國家
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