(資料圖片)
日前，廣汽豐田發布的銷量宣傳海報，引起網友關注與熱議。
廣汽豐田表示，漢蘭達7月份銷量為7119臺，連續11個月位列混動SUV銷量No.1。
如此明目張膽的偷換概念，網友們忍不了了，有網友直言：“那理想ONE、比亞迪算什么”。
事實上，理想ONE為增程式混動，而比亞迪旗下的DM超級混動，屬于插電式混動，二者都為混動動力。
并且，7月份銷售數據顯示，7月份比亞迪新能源車銷量達162530輛，其中，DM混動車型銷量81223輛，單就一款宋家族，銷量就達到了38697輛，已經是漢蘭達的5倍還多；而理想ONE在7月份的銷量為10422輛，也遠超豐田漢蘭達。
至于廣汽豐田為何會將漢蘭達評為7月份的混動SUV銷冠，實在令人難以理解。
不過，如果單以油電混動動力總成來計算的話，漢蘭達還有可能為該細分領域的SUV銷冠，但是國內純油電混動陣營中，也就只有豐田、本田、吉利、長安等為數不多的車企在裝車。
畢竟與綠牌、純電續航、不限行、動力強、油耗更低等優勢相比，明顯國內的插電式混動車型更香。
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