「開慣電車就回不去油車了」，這個話題相信不少人在網(wǎng)上都刷到過。在面對現(xiàn)在純電車型續(xù)航里程不足和充電不方便等問題的大環(huán)境下居然還有這種言論，開始我也是持懷疑態(tài)度的，直到我成為純電車主又開了一周燃油車之后……
油價越高越能體現(xiàn)出純電車有多省
一周前我拿到了一臺燃油車，考慮到最近油價上漲比較猛，我很慶幸借到的這臺車能加 92 的油。看到車內(nèi)還有半箱多的油我十分「闊氣」的和加油員說了句：92！加滿！最后當金額落到了 259 元這個數(shù)字后我愣了幾秒，仿佛有種自己在加 95 號的感覺。
自從開電車后我對于加油金額的概念確實處于一年前的水平，但這更加讓我覺得開純電車實在是太省了！
這次我加了差不多半箱油就花費了 259 元，那么加滿一箱肯定是奔著 500 元去了，但加滿一箱后表顯續(xù)航也就 400 多公里，這和我的純電車在目前溫度環(huán)境下充到 90% 的實際續(xù)航差不多，但在用車成本上那就是天差地別了。
我的純電車型的電池容量是 80kWh，從 0 充到 90% 差不多可以充 70kWh 的電，按照我的家樁目前收費標準是每度電 0.558 元的標準來看，充到 90% 需要不到 40 塊錢。
如果沒有家樁，以目前充電站比較貴的標準大概 2 元一度電來算，充到 90% 花費也就 140 元。如果選擇在谷時充電價格還可以對半砍。這樣一算用車成本上純電車相較于燃油車省的可不是一星半點，難怪不少網(wǎng)約車司機即使知道充電時間長和充電排隊等問題也換了純電車來跑滴滴。
除了省了油錢，保養(yǎng)也能省不少
三大件少了兩件保養(yǎng)時候的費用也能減少一大部分。一般燃油車保養(yǎng)大約在六、七百左右，而像 BBA 這種豪華品牌還會更多。
我的純電車上次保養(yǎng)花費了 370 元，開始我以為是小保養(yǎng)，和保養(yǎng)師傅聊了才知道純電車保養(yǎng)都這樣，包括整車檢查，電池健康情況檢查以及查看故障代碼等。370 元保養(yǎng)費用的大頭還是空調(diào)濾芯。
很多人可能會說純電車型沒有發(fā)動機那電機有問題怎么辦？其實不少車型會提供三電終身質(zhì)保的，選車時候可以注意一下。
還有一點純電車型的優(yōu)勢是可以上門保養(yǎng)，我已經(jīng)體驗兩次上門保養(yǎng)了，十分方便。不僅不用為了保養(yǎng)特意跑一次 4S 店，而且保養(yǎng)的整個過程你也可以在家休息，不必像在店里等著無聊。
雖然目前好像也有提供燃油車上門保養(yǎng)的服務，但是從可實行性和便利性上來講純電車型有些天然的優(yōu)勢。目前已經(jīng)有幾個純電品牌開始有這樣的服務了，有機會可以體驗一下。
開完純電車再開燃油車，發(fā)現(xiàn)油耗降不下去了
在這次開燃油車過程中我發(fā)現(xiàn)一個問題，就是這臺燃油車的油耗始終處于一個比較高的狀態(tài)，即使我已經(jīng)打開了 ECO 模式，盡可能的溫柔駕駛，但這臺 1.5T 并且配有 CVT 變速箱的車油耗最低也只能開到 8.3L/100km，而當同事開這車時油耗就能跑到 6.9L/100km。
開始我以為是他有什么省油秘訣，分析后發(fā)現(xiàn)其實是我的電動車駕駛習慣在作祟。
在開純電車后我已經(jīng)習慣了在起步時第一個「沖線」那種快感，并且在超車時由于電機的特性也是比較「直給」，這樣的駕駛習慣現(xiàn)在用在了燃油車上無疑是最費油的駕駛方式，并且由于我已經(jīng)習慣了純電車的單踏板模式，在轉換到燃油車時還是需要適應一會的。
電動車帶來的快感，一般燃油車給不了
前面說到了開電動車和燃油車的駕駛習慣完全不同，從駕駛感覺上純電車的體驗也超過了一般的燃油車。首先就是各大廠商都在追捧的一個數(shù)據(jù)：百公里加速，在大部分純電車型的宣傳頁上都重點標出了自己車的百公里加速，甚至比亞迪還特意將百公里加速成績貼在了車尾銘牌上。
這樣的天然優(yōu)勢讓 36.79 萬的特斯拉 Model 3 Performance 可以以 3.3 秒的百公里加速成績超過比自己價格貴了快 2 倍的寶馬 M3。除此之外由于比較好的加速性能也讓一些偏向于運動調(diào)校的純電車型在超車過程中更加從容。
不過更強的加速性能也是把雙刃劍，對于一些乘客來講較強的加速會帶來一定的眩暈感，這個在選車過程中需要考慮到。
電動車居然也是「空間魔術師」？
你能想到 AION Y 的軸距竟然比 CR-V 多了 90mm 嗎？在我之前的印象里雖然兩款車型都處于緊湊型 SUV 但 CR-V 卻比 AION Y 壯碩了好多。事實上 CR-V 在車長上確實比 AION Y 多了 211mm。
造成這種「錯覺」的原因是 AION Y 由于是純電車型不需要發(fā)動機所以可以做到更短的前懸，這樣就可以把前輪盡可能的向前貼從而達到更長的軸距，同時由于純電車型結構簡單不會占用太多車內(nèi)空間，所以在尺寸相當?shù)那闆r下純電車型會帶來更好的空間體驗，這一點從 AION Y 和小鵬 P5 等車型都主打第三空間就可以看出來了。
經(jīng)過由純電車型向燃油車回歸的這一周體驗后，我發(fā)現(xiàn)純電車型相較于燃油車還是具有很多優(yōu)勢的，尤其是在「省錢」方面絕對是一把好手，所以對于某些特定群體來講真的是開慣了純電車之后就回不去燃油車了，而這個特定群體就是有家樁的朋友們。
所以如果在有充電條件的情況下，你會因為這些原因選擇純電車型嗎？
剛才提到的幾點，新能源車型確實占據(jù)了絕對優(yōu)勢，但有些隱性用車成本是要比燃油車更高的，盡管它們不會改變結論，但依舊無法忽視，所以下期文章我們就來聊聊電動車雖然優(yōu)點那么多，但還有哪些缺點讓你受不了？
標簽： 電動汽車 信我開習慣電車后基本上回不去
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剔除所有政府一次性紓困措施的影響，6月份的基本通脹率亦為1 8%，較5月份升1 7%略高。
本期債券品種為小公募，擬發(fā)行金額為30億元，目前項目狀態(tài)已更新為“已反饋”。
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客源分布方面，開放式間隔為首置年輕人；2房間隔為家庭客；3房間隔為換樓客。
本期債券簡稱20金街01，發(fā)行規(guī)模20億元，債券期限3年，債券利率為3 50%，主承銷商為中信建投證券股份有限公司。
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根據(jù)國資國企改革需要，大連市國資委擬將持有的大連市城鄉(xiāng)建設投資集團有限公司100%股權無償劃至大連市城市建設投資集團有限公司。
自如優(yōu)品商城將在8月30日關閉，屆時將不能在商城下單。
新世界與香港蜆殼(Shell)及森那美汽車集團簽署合作備忘錄，Shell及森那美汽車承諾于未來3至5年內(nèi)，注資逾5000萬港元予聯(lián)盟。
同區(qū)在去年曾賣地，住宅地地價已達7000至8000港元，估計上述兩幅地皮市值92億至105億港元。
恒大造車真的太可笑了
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中國鐵建本年累計新簽約合同金額合計1 33萬億人民幣，同比增加26 24%。
小面包欲蹭ETC上高速后車老司機一個動作教做人！
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2021年11月6日,第四屆中國國際進口博覽會期間,比亞迪獲頒國內(nèi)首張SGS承諾碳中和符合聲明證書。比亞迪集團品質(zhì)處總經(jīng)理趙儉平、比亞迪集團
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9月10日，中國榮耀運動健兒交車暨國家體育總局、吉林省人民政府、中國一汽戰(zhàn)略合作簽約儀式暨雪車裝備交付儀式在北京首都體育館舉行，國家
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