歷經40年發展的國內駕培行業，面對學員年輕化、消費需求個性化趨勢，正從傳統“傳幫帶”的粗放模式步入“精耕細作”的智慧型模式的轉型關口。4月8日，全國規模最大的駕培機構——東方時尚在京正式啟用新能源智慧駕培園區，同時智能駕駛培訓發展論壇也同時舉行。據了解，此次該園區已全面實現新能源化和智能駕駛培訓轉型升級，成為全國規模最大的新能源智能駕駛培訓基地。
押注新能源
東方時尚方面透露，新能源智慧駕培園區已投放千余輛新能源智能教練車。國網北京市電力公司大興供電公司相關負責人介紹，經過三期建設，東方時尚新能源智慧駕培園區已安裝充電樁1049個，電容量為11600KVA(千伏安)，充電樁數量和電容量規模均創全國單體場站之最。
實際上，此次東方時尚新園區之所以如此注重新能源汽車，與該公司對政策環境及消費趨勢的判斷不無關系。東方時尚駕駛學校股份有限公司總經理閆文輝表示，東方時尚希望實現新能源轉型和綠色低碳發展，同時運用VR(虛擬現實)、AI(人工智能)技術，推動駕培行業轉型發展。
今年，政府工作報告中提出，“制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構”。作為汽車行業重要轉型方向，新能源汽車已成為我國優化能源結構的抓手之一。
同時，數據顯示，去年我國新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車已從新鮮事物逐漸成為消費剛需?！缎履茉雌嚠a業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量將達汽車新車銷售總量的20%左右。
東方時尚相關負責人表示，新能源智慧駕培園區每年將實現減少5800余噸的二氧化碳排放量。未來，公司還將進一步擴大新能源車輛投入占比，盡快完成教練車、考試車、班車向新能源車的全面轉換工作，推動行業轉型升級、綠色發展。
智慧化
值得注意的是，除新能源化，東方時尚新能源智慧駕培園區的另一特點在于行業內超前的智慧化優勢。近年來，消費年輕化趨勢日益凸顯，年輕群體更青睞便捷化、個性化的消費方式。但同時，傳統駕培行業普遍仍采用粗放型經營管理模式，該模式下駕校服務水平參差不齊，學車效率難以保障。
兩方面因素疊加，駕培行業面臨較大發展壓力。數據顯示，全國現有駕校超1.9萬家，每年新增駕駛員2000多萬人。然而，《中國駕培行業發展報告(2020)》顯示，2016年起，國內駕校年培訓量增長率逐年降低，2019年單車培訓量僅33.9人，創歷史新低。
面對行業進入緩增區間，東方時尚希望通過提高智慧化水平加以解決。2019年，北京東方時尚駕駛學校東區開啟“智能駕駛培訓示范基地”，實現學車全程智能化、場景化、標準化，學員可全天候24小時自主訓練。
據了解，此次東方時尚北京園區全面升級智慧駕培后，布設近千臺VR智能駕駛培訓模擬器，占地面積超32萬平方米，24小時開放的范圍更大，學員可自主進行各科目訓練。不僅在北京，東方時尚在全國各地的分公司也正在全面向智能駕駛培訓轉型。
閆文輝表示，園區將VR虛擬現實、AI自動駕駛培訓、5G等先進技術與駕駛培訓需求相融合，構建駕駛培訓行為大數據分析平臺，將安全駕駛貫穿至培訓全過程。同時，系統化智能培訓方式，還通過科技手段補充傳統模式教練員講解不到位的內容，而VR模擬器不僅讓法規理論和道路訓練充分實現場景化、標準化，還增添現實生活中難以體驗和危險性比較高的復雜路況交通場景。
集約化經營
在經濟學家宋清輝看來，基于VR和AI技術的智能駕培模式，既符合行業發展趨勢，能提高消費者體驗，也能有效降低汽車使用及損耗、駕校人力、安全風險、場地建設等各項成本，從而提高整個行業的競爭力和發展能力。
數據顯示，截至目前，已有超過20萬學員通過東方時尚智能駕駛培訓模式考取駕駛證。而且，采用智能駕駛培訓模式訓練的學員，整體通過率較傳統訓練模式提高了10%左右。
剛剛在東方時尚培訓完畢拿到駕照的劉女士表示：“想什么時候練車，通過App就能預約，刷卡就能進行訓練，實在太方便了。白天沒時間晚上也可以練上兩個小時，VR智能駕駛模擬器體驗感很強，智能教練車機器人講解很到位，學起來輕松自在，效率也很高?？颇恳恢了牡目荚嚩际且槐檫^。”
此外，在成本方面，普通電動小轎車每公里電費最低僅需不到0.1元，而燃油小轎車每公里油費則通常高于0.5元。據測算，VR智能駕駛模擬器可幫助駕校降低30%-40%的運營成本。
北京商報記者 劉洋 濮振宇
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