臨近春節，汽車經銷商正努力爭搶最后一批節前購車消費群。北京商報記者走訪發現，相比往年“送大禮包”“砸金蛋抽獎”等促銷方式，在去年底銷量提前透支、節前進店客流下降以及銷量壓力背景下，各經銷商選擇直接加大現金優惠力度爭搶銷量。一位合資品牌經銷商負責人坦言，多重因素疊加，為提前完成2月銷量任務，節前多數經銷商的車型優惠幅度不減反增。
現金讓利不減
不同于往年，為吸引消費者進店，今年各經銷商并未在節前收縮優惠力度。在一家上汽通用別克4S店，北京商報記者看到，店內有關春節促銷、抽獎等標識并不多。該店銷售人員表示，相比購車贈送裝飾、禮品，以及抽獎等傳統春節促銷方式，現金優惠更能吸引消費者關注。以往由于臨近春節假期，節前成交率并不高，經銷商都會縮減優惠力度，但今年店內優惠依然不減，包括英朗、昂科威等車型優惠均在3.5萬元以上。“此前君越車型最大優惠為4萬元，目前優惠金額已漲至4.5萬元。”她表示。
除上汽通用別克，近年來銷量持續增長的日系品牌，各經銷商也希望抓住節前沖量機會。“思域三廂版車型優惠為7000-8000元，相比去年優惠已增加2000元左右。”一位東風本田4S店銷售人員稱，此前優惠不大的CR-V車型,節前店內現金優惠能達1.2萬元。
同時，一位一汽豐田經銷商負責人對北京商報記者表示，清明假期和“五一”假期店內會推出“大禮包”或贈送保養等活動，但春節還是以現金優惠為主。“剛接到通知，節前繼續加大現金優惠力度，卡羅拉車型優惠1.2萬元、亞洲龍車型可達1.7萬元，我們正在通知潛在客戶到店看車。”他表示。
此外，為在節前搶占客流，競爭激烈的各豪華品牌，車型優惠也絲毫未減。一位寶馬4S店銷售人員告訴北京商報記者，店內3系和5系車型備貨比較充足，其中3系優惠4萬元、5系優惠可達4.5萬元。不過，相比合資品牌購車贈送裝飾和保養的額外優惠，豪華品牌在優惠中則附加了車主必須在店內加裝裝飾的要求。奧迪和寶馬4S店銷售人員均向北京商報記者表示，如果消費者獲得車型高優惠，必須在店內加裝1.38萬元的裝飾才能提車。“目前A4L的現金優惠能達到8萬元，但享受該優惠金額必須在店內加裝裝飾，否則無法開票。”上述奧迪4S店銷售人員稱。
進店客流減半
據了解，由于春節假期在今年2月中旬，為防止進店客流下降帶來的銷量壓力，各經銷商選擇在提前開出大幅優惠，吸引更多消費者進店選車的同時，希望能提前鎖定2月訂單量。
一家經銷商負責人坦言，平時周末店內銷售人員人手都不夠用，但今年雖然很多消費者選擇留京過年，但去年底透支了部分新車銷量，導致春節前進店客流下降。“去年底日均進店客流維持在百人以上，最近周末客流減半。”他說。
同時，該經銷商負責人表示，春節7天假期也讓各經銷商急于將手中的新車售出。“7天長假，讓今年2月的有效銷售日期減少，而春節假期后通常為車市淡季，經銷商很難實現當月銷量目標，因此需要趕在節前搶銷量，讓店內資金能夠周轉。”他說。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，今年春節前有10個自然日，相比節后，節前的銷售貢獻度更高，因此經銷商選擇在節前便開始沖刺2月銷量。
此外，中國汽車流通協會(以下簡稱“流通協會”)發布數據顯示，今年1月汽車消費指數為27.6，環比大幅下降。從構成汽車消費指數的分指數來看，今年1月需求分指數為21.4，環比大幅下滑。對此，流通協會相關負責人表示，今年2月隨著春節臨近，節假日期間營業減少，此外在疫情情況下，居民出門活動減少，對汽車的需求量下降。
除春節因素，去年底北京車市的一波提前搶購，也提前透支部分今年購車需求量。一位自主品牌經銷商負責人透露，因為今年實施號牌新政，去年底不少消費者為保住手中多個指標，選擇集中換購，也讓今年初的市場消費需求量減少。
品牌冷熱不均
值得注意的是，相比熱銷品牌開出高優惠吸引消費者，也有部分品牌經銷商并未加入價格戰。
一位北京現代4S店銷售人員表示，索納塔車型能夠優惠5000元，但需要等車;ix35車型優惠為1萬元，價格平穩沒有浮動。“索納塔仍然采取訂單方式售車，目前店內僅有一輛頂配車型，購車可以再增加2000-3000元優惠，但如果預訂該車型優惠幅度并不大。
相比北京現代的小幅讓利，廣汽菲克經銷商則選擇提前放假。“目前店內已經放假，初七上班后可以到店看車。”一位廣汽菲克4S店銷售稱，店里庫存較大，需要周轉資金，春節假期結束后店內的優惠可能會加大。北京商報記者了解到，為保障消費者選車需求，通常春節期間大部分4S店從初四開始便有工作人員到店值班并接受訂單，有人到店值班接受訂單。
不同于上述兩家4S店，東風標致經銷商則是提高優惠金額但仍未換來銷量。“4008和5008兩款車型的優惠均達4萬元以上，相比此前的優惠增加不少。”一位東風標致4S店銷售人員表示，目前店內現車充足，初三后便有銷售人員值班接受訂單。不過，即便是大幅度優惠，上述東風標致店內客流量依然不大，北京商報記者在該店觀察，一小時內僅有一組消費者到店咨詢。
汽車行業專家顏景輝認為，車市激烈競爭局面下，豪華品牌和日系品牌加大讓利的同時，也在加速腰部車企邊緣化。從節前的市場表現不難看出，部分經銷商采取穩價策略，也是利潤承壓所致。北京商報記者 劉洋 劉曉夢
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